文 | 本报记者 李丽旻
8月20日，由中国交通运输协会主办，交科院环境科技（北京）有限公司承办，隆基绿能科技股份有限公司、一道新能源科技（衢州）有限公司、北京牛卡福网络科技有限公司协办的第一届交通与能源融合发展论坛在北京举行。
研发中心技委会主任马宗林与管委会主任张晓峰共同为交通新能源研发中心揭牌，多名领导专家共同见证揭牌瞬间
在会上，由交科院环境公司牵头，暨南大学、山东高速、隆基绿能、国家电投、中交养护、十一科技等10家在交通和新能源领域具有影响力的创新型企业、科研机构、高等院校联合成立了交通新能源研发中心，将为交通与新能源未来融合发展奠定技术基础。
同时，中国交通运输协会标准化技术委员会秘书长孙小年正式发布了《高速公路零碳服务区评价技术规范》，并指出该标准的推广将助力全国高速公路绿色低碳发展，逐步实现碳达峰碳中和目标。
交通运输是我国国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，更是碳排放的重要领域之一。数据显示，我国交通领域二氧化碳排放约占全国二氧化碳排放总量的10%，交通碳减排形势迫切严峻。据国际可再生能源署数据，我国交通运输行业能源消耗总量和电能消耗总量逐年递增。预计到2050年，97％的客运铁路和2/3的货运铁路将依赖电力，且其中58%是可再生能源产生的电力。
在当前我国建设交通强国和实现“双碳”目标的双重压力下，积极发展新能源和清洁能源运输工具，对于促进交通运输行业与能源行业的融合发展、推动交通运输行业绿色低碳转型、促进行业高质量发展、加快建设交通强国具有十分重要的意义。
中国交通运输协会标准化技术委员会秘书长孙小年正式发布《高速公路零碳服务区评价技术规范》
交通运输部科学研究院副院长方海会上表示，面对资源紧缺、气候变化、环境污染带来的严峻挑战，利用交通资产能源化、交通用能绿色化既是有效实现交通领域“碳达峰、碳中和”目标的有效途径，又可以助力构建新一代电力系统、推动能源绿色革命，这已逐渐成为交通行业与能源行业的发展共识。
交通运输部原总工程师周伟在其主旨报告中则指出，目前“交能融合”发展存在公路分布式光伏项目小而散、禀赋资源开发不足、电能质量差等突出问题。他提出，未来“交能融合”发展，强化政策联动、强化技术支撑、强化标准引领、强化安全保障、强化融资创新五个问题需要重点关注。
在华北电力大学国家能源交通融合发展研究院执行院长马静看来，能源与交通作为社会经济体系最重要的基础产业和具有集大成者特征的科技领域，亟需重大变革以引领和塑造经济发展模式。而“清洁电能与轨道交通的融合发展作为能源与交通融合发展的先行者，对推动轨道交通绿色化、可持续发展具有重要意义”。
隆基绿能科技股份有限公司全球营销中心分布式解决方案总监田文涛也在线上介绍了隆基如何应用屋顶光伏发电系统与光伏车棚的成套技术，在公路、铁路、轨道及航空领域的多种应用场景提供综合交通绿色能源解决方案，助力交通行业零碳发展。
一道新能源科技（衢州）有限公司系统工程创新研究院长韩利生以公司的高速公路应用柔性光伏产品为例，分享了高安全性边坡光伏解决方案、高经济性停车区光伏解决方案，提出了高速公路全程光伏解决方案设想，介绍了全场景光伏系统解决方案。
山东省交通规划设计院集团有限公司建筑与景观设计研究院院长范鲁涛以青银高速济南东服务区为案例，介绍了可再生能源利用、零碳智慧管控统、污废资源化处理以及林业碳汇提升4大系统、以及碳减排、碳替代及增碳汇三大措施，实现了服务区运营期的碳中和，并以技术创新为突破口，打造高速服务区零碳示范样板，走出因地制宜绿色低碳发展之路。
交通运输部科学研究院正高级工程师陆旭东指出，分布式可再生能源在交通领域的应用是交通与能源融合发展的关键，是建设（近）零碳交通示范区（枢纽、公路服务区、港区等）的重要技术路径。目前分布式光伏发电系统在交通领域的应用在技术、经济等方面都已经比较成熟，应用场景丰富，发展前景广阔，但在并网、交通安全等方面还存在政策、标准等障碍，下一步应加强政策保障支持、技术标准制定、科技创新与成果推广，进一步促进交通与能源深度融合发展。
【责任编辑：刘澄谚 】
