中国沿海集装箱船运营将进入零排放、纯电动时代。
近日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院，为宁波远洋运输股份有限公司自主研发设计的中国首型、全球最大740TEU纯电动敞口集装箱船设计建造合同，正式签约。
这标志着中国沿海集装箱船运营将进入零排放、纯电动时代，对践行国家“双碳”战略、推动中国航运业绿色零碳高质量发展，具有里程碑式意义。
船舶效果图
据介绍，该项目包括2艘船舶，由江西江新造船有限公司建造。该型船总长127.8米，型宽21.6米，设计吃水6.2米，入级中国船级社（CCS），可航行于国内沿海航区，目标航线为宁波-乍浦。
该船型充分彰显了“节能、环保、经济、高效、智能”的设计理念，且在外观色彩与造型上尽显环保与科技感，有望成为市场标杆船型。
具体而言，全船有4个货舱和7个舱口，均为无舱盖设计，减少装卸货与靠离泊时间。艉部设置电推舱，较常规动力船多一个货舱，具有更大的载货空间。艏部还特别设置了减风阻型上层建筑，可有效降低振动噪音，并提升了船员工作、生活的舒适度。
此外，该型船采用双机双桨推进，提升了复杂水域的操纵性。推进系统配备2台875千瓦永磁同步推进电机，最高航速达11.5节，实现了营运及靠泊装卸货“零排放”。配置10个箱式电池作为动力来源，共约19000千瓦时。
船舶效果图
船舶还充分考虑了电池的安全性，设有多级架构电池管理系统。箱式电池的布置远离起居处所和货物区域，周边环境通风良好。电池动力系统考虑冗余，故障模式下，能够维持有效推进，返回最近的港口。
同时，还设置了综合能量管理系统，合理高效运转电站负荷。船舶停靠在乍浦和宁波港时，可通过高压岸电充电或吊装箱式电池实现快速换电。该型船采用轻型绑扎桥固定，顶部设置了防跌落碰撞平台，平台上方还配置了光伏系统，能够为船舶提供可再生能源。
该型船还配备了智能系统集成平台，具有实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰、驾驶模式切换等功能。岸基运维中心可对船舶设备进行实时监测，并可进行远程遥控，为船舶营运及航行带来全新体验。
【责任编辑：慕悦 】
