4月15日，朱雀三号所使用的天鹊系列发动机完成第100台下线，这标志着我国商业航天动力产业迈入了规模化应用阶段，换句话说，这样的量产能力能够为进入太空的火箭提供源源不断的“心脏”，从而提高发射频次，对推动我国商业航天产业高质量、规模化发展具有里程碑意义。

4月15日，朱雀三号所使用的天鹊系列发动机完成第100台下线，这标志着我国商业航天动力产业迈入了规模化应用阶段。

换句话说，这样的量产能力能够为进入太空的火箭提供源源不断的“心脏”，从而提高发射频次，对推动我国商业航天产业高质量、规模化发展具有里程碑意义。

工作人员还告诉记者，目前在浙江嘉兴，朱雀三号的动力试车箭已经完成整箭装配，正式进入到地面试验和飞行验证的关键阶段。

朱雀三号有望成为

我国第一枚可回收运载火箭

去年9月，朱雀三号的试验箭完成10公里级垂直起降返回飞行试验，标志着我国在可重复使用运载火箭技术上取得突破。今年下半年，朱雀三号将迎来首飞，有望成为我国第一枚可回收运载火箭。

火箭可回收，简单理解就是指火箭在完成既定的卫星发射任务后，能够自己“倒车”回地球，稳稳地站住，工作人员只需要对它进行简单的维护、保养，就能继续执行下一次的发射任务。

▲资料图

传统的火箭制造和发射，成本非常高，如果能够实现火箭的可回收以及可重复使用，火箭单次发射的成本将降低约70%。低成本的发射能够让我国更加频繁地部署卫星，比如通信卫星、导航卫星等。

3D打印技术赋能

零部件生产周期缩短 

近年来，工程师们也开始进行3D打印技术的应用探索，传统的制造发动机的过程就像是手工雕刻象牙，需要切割、焊接、打磨几百个零件，故障风险比较高，通过3D打印的方式不仅可以将发动机制作的可靠性提高，还能减少材料浪费，使得它的制作周期再缩短。

据了解，天鹊系列发动机目前已经具备年产100台的能力。

【责任编辑：刘澄谚 】