哪吒汽车的张勇又走到了浪尖。近日，哪吒汽车张勇回应“哪吒汽车南宁工厂停工停产”，张勇表示这是为了完成出口。
进入2024年，“哪吒汽车推迟2023年年终奖”一事在哪吒汽车CEO张勇力挺高合后闹得沸沸扬扬。用张勇的话来说：“是要下手整顿，精简机构和人员了。”
哪吒汽车南宁工厂停摆
3月6日，有媒体在网上曝光哪吒汽车南宁工厂已经停摆超过半个月，园区内停满了哪吒V汽车，而此次停产的原因是南宁工厂暂时不需要这么多生产线，同时南宁工厂也不承担哪吒新车型的生产任务。
对于南宁工厂停摆事件，3月8日，张勇在社交平台微博发文表示，南宁工厂是哪吒汽车的出口基地，并且今年会有5万—6万台套KD件的出口任务。
在微博上，张勇也侧面回应了用车偿还供应商欠款的传闻。“文章里面写到有很便宜的车要处理，价格太给力了，这么便宜的车，请给我来1万台。”此前有其他媒体报道称，哪吒汽车为了向供应商交付货款，用低于出厂指导价5万至6万元的车子抵债，供应商因此被迫成为哪吒汽车的车主。
相关资料显示，南宁工厂即南宁产投集团与哪吒汽车共同打造的南宁合众新能源汽车项目，同时也是广西“双百双新”、南宁市“强首府”重大标志性项目。该项目总投资35亿元，项目规划建设年产10万辆新能源乘用车智慧工厂，主要用于生产哪吒汽车旗下哪吒V车型，项目建成达产后年产值将达100亿元，年税收3亿元。
据了解，哪吒汽车创立于2014年，持股大股东为南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙），尽管今年来持股比例自35%下降至13.16%，但仍为第一大股东，实控人为南宁市国资委。此外，哪吒汽车的股东中还有四川省国资委和江西省宜春市国资委的身影。如此看来，南宁工厂对于哪吒汽车，还不仅仅是某地工厂这样一个简单的意义。
哪吒面临寒气来袭
成立十年的哪吒汽车，算是冲出来的一批新势力车企。不仅冲了出来，哪吒汽车还在2022年成为造车新势力的销量冠军，但高光时期很短。2023年，哪吒汽车销量大滑坡，从销冠到了第六名。创始人张勇在微博道歉称，因为新老产品切换没有衔接好、新产品上市定价过高、传播方式老旧、营销总部集权等多个因素导致了哪吒汽车的销量下滑。
同时，张勇还表示，在2024年自己将兼任营销公司总经理，做好现有产品线的调整和渠道升级，海外市场加速前进，全面改进营销传播以及用户沟通方式。不过，张勇这些表述并没有抚平争议的风波。
农历新年刚过，不少哪吒汽车员工在社交平台发文，哪吒汽车此前承诺年后第一周发放的年终奖也未发放。对于员工的言论及媒体的报道，张勇通过微博表示，2023年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。最后，他还不忘补上一句，在2023年公司也没有降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子，看来有必要把寒气传递到每一个人。
进入2024年，哪吒汽车人还要应对已经到来的价格战。在春节假期后，哪吒汽车官宣就对旗下多款主力车型全系降价。其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。其中，哪吒X降价后价格已下探至9.98万元。
据哪吒汽车官方数据，在2024年前两个月，哪吒汽车交付量约为1.6万辆。2月哪吒汽车交付量仅6085辆，同比下降近四成。
哪吒汽车为什么高光时刻如此短暂？还是那个老答案，此前销量大涨来自低端车型，高端车型一直未能打开局面。在新一轮的价格战下，哪吒汽车曾经的销量担当车型已经没有了竞争力，其实这也回答了为何南宁工厂会进入停摆期。
出口重任的哪吒南宁基地
一位与哪吒汽车接触较多的行业人士向记者表示，“南宁工厂停摆很正常，这批车不走量了。而且，很多汽车品牌都不能保证产能跑满，短期停工也很正常的。”资料显示，南宁生产基地位于南宁市青秀区伶俐工业园内，生产基地的占地面积约为800亩，总投资超过35亿元。2020年开始建设，在2021年12月投产，主要负责生产哪吒V，年产能10万辆。南宁工厂同时也承载哪吒汽车辐射东南亚的重任。
不过，据哪吒汽车自己披露的信息，其位于印尼的汽车工厂已于2024年3月6日收到首批生产设备，预计今年4月30日迎来第一台哪吒汽车下线。如此看来，负责辐射东南亚的南宁工厂，将变得不再重要。
哪吒汽车张勇也在微博上表述，“南宁工厂是出口基地，今年会承担5-6万台套KD件的出口任务”。从这里也可以看得出来，哪吒汽车海外工厂目前还只承担总装工作，传言中停摆的南宁工厂，或许还将继续承担部分生产功能。
虽然停产的风波有了较完整的解释，但哪吒汽车在寒气中，要承受的压力并不小。在年初，哪吒汽车定下了销量目标，全年共计30万辆，其中国内市场20万辆，海外市场10万辆。
竞争如此激烈的当下，要完成这样的目标，可不容易。接下来，哪吒汽车还有新车哪吒L上市，待上市的新车加上降价的老车型，海内海外齐发，哪吒汽车能否摆脱寒气？我们不妨再等等。
【责任编辑：李扬子 】
