当地时间10月29日，欧盟委员会公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果。
虽然中方始终主张通过对话磋商解决贸易争端，并一直在为此做出最大努力，但无法改变欧委会的一意孤行，而欧洲消费者和一直为公平竞争鼓与呼的中欧车企也将最终为此“买单”。
商务部新闻发言人回应称，中方多次指出，欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
德国汽车工业协会直言，这是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都会带来负面影响。此举可能会加剧贸易冲突风险，并最终损害整个行业。
商务部新闻发言人此前表示，中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争，通过不断自主创新，增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球应对气候变暖作出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气候变暖的共同努力。
近年来，宁德时代等中国电动汽车产业链企业自主创新，在技术上已经取得全球领先优势。同时，中国也敞开怀抱，欢迎特斯拉等全球知名企业在华投资建厂，实现了中国电动汽车市场的充分竞争。
和中方积极沟通、开放共赢的态度相比，欧盟方面不光没有展现通过磋商来解决双方分歧的诚意，更是暗地里希望与部分企业单独进行价格承诺谈判，妄图动摇彼此信任，干扰磋商整体进程。
欧盟的这种“小伎俩”只会传为笑谈，根本无法有序推进贸易争端的有效解决。
同时，多家中国电动汽车产业链企业此前已在考虑推进在欧洲投资建厂，欧盟此举会严重动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心，直接影响欧盟有关国家的经济发展和就业改善。
仅就电动汽车领域而言，加征关税后，不仅欧盟消费者将遗憾地错失性价比突出的中国电动汽车产品，“闭门造车”的欧盟相关产业也将会被全球电动汽车技术进步的浪潮远远甩下。
毕竟，光靠保护主义是不能为欧洲汽车业带来进步的。而传统红利，总有吃完的时候。
