近日，有媒体报道，哪吒汽车首席财务官陈睿已于近日离任，由高盛亚洲前董事总经理潘登(David Deng Pan)接任，负责哪吒汽车的财务工作。

9月6日，哪吒汽车内部人士在接受采访时回复称：“此次人事调整，系正常变更”。然而，此次人事变动恰逢哪吒汽车计划在中国香港交易所提交IPO申请的关键时刻。

陈睿最后一次出现在公开场合，是今年6月，与创始人兼董事长方运舟一同出席哪吒汽车与中信银行、中信证券关于供应链金融等合作的签约现场。

公开资料显示，潘登，于2015年加入高盛，在高盛任职9年多，负责投行业务，此前，他还曾在美林美银、美国咨询公司QRM、摩根大通任职。

哪吒汽车母公司合众新能源汽车，已于今年6月26日提交上市，由中金公司、摩根士丹利、中信里昂、农银国际、招银国际等担任联席保荐人，预期集资所得将用于海外市场的战略性扩展，以提升哪吒品牌的全球影响力、以及丰富产品组合及提升智能汽车软硬件技术等用途。

根据招股书披露的数据，从营收来看，合众新能源收入已从2021年的50.8亿元提升至2023年的135.5亿元，总收入的增加主要是由于汽车及零部件销售收入增加。

然而，2021年至2023年，合众新能源的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计净亏损高达183亿元以上。同时，2021-2023年，哪吒汽车累计销量34万，平均卖一辆车亏损5.4万元。数据显示，合众新能源2021-2023年的毛利率分别为-34.4%、‌-22.5%和-14.9%。‌

而截至2023年底，哪吒汽车账上的现金及现金等价物仅为28.4亿元，而短期借款余额却高达43.17亿元，现金流状况紧张。

资料显示，合众新能源在上市前积极进行了多轮融资。截至目前已完成14轮融资，公开披露的融资金额近300亿，投资方包括深创投、中车资本、宁德时代、360等。

最近一笔融资在2024年4月，桐乡市国有资本投资运营有限公司、宜春市金合股权投资有限公司、南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）三方为合众汽车提供总额不少于50亿元人民币投资支持，三大股东的背后都是当地财政局。

除了融资，合众新能源持续向外借款。截止至2021年、2022年以及2023年12月31日，合众新能源借款分别为人民币15亿、49.7亿元和57.6亿元。

招股书“风险因素”中，合众新能源明确表示，“我们的业务计划需要大量资金。如果我们不能取得所需外部融资以延续业务，我们或会被迫削减或终止我们的运营。”

值得一提的是，哪吒汽车公布了2024年上半年的出海销量数据。根据公告，今年1至6月，哪吒汽车新能源汽车出口1.8万台，同比增长154%。

招股书中，合众新能源罗列了报告期内四项车型的交付数量，哪咤L于2024年5月开始交付。具体来看交付数量的车型，四项车型包括哪咤AYA系列、哪咤X系列、哪咤S、哪咤GT。

2021-2023年，合众新能源交付的哪咤AYA系列的数量分别为45,476辆、97,995辆、50,095辆；交付哪咤X系列的数量分别为18,730辆、45,405辆、46,724辆。

哪咤S于2022年11月开始交付。2022-2023年，哪咤S车型的交付数量分别为1,093辆、20,278辆；哪咤GT于2023年5月开始交付，截至2023年末，哪咤GT的交付数量为7,092辆。

经计算，报告期内，合众新能源各车型合计交付量分别为64,206辆、144,493辆、124,189辆，2022-2023年，其交付量增速分别为125.05%、-14.05%。