8月27日早，一场秋雨过后，神东煤炭设备维修中心维修二厂一部的检修车间里，凉风裹着机油味涌了进来。在检修四班的减速箱专修区，钳工杨魁带着小组成员已经猫着腰站在工位旁，眼前的MB670掘锚机截割部，在冰冷的钢铁外壳下透着一股“病气”，黑色液压油从浮动密封处缓缓渗出。

“迎峰度夏百日会战”已进入攻坚期，能源保供也进入新的高峰。矿井深处的每一台设备，都是输送能源的“动脉”。而这里，正是守护这些“动脉”畅通的“大后方”。对检修四班来说，与时间赛跑、与故障较劲，早已是每日的工作常态。

“关键节骨眼上，这‘大家伙’可不能掉链子。”作为组长的杨魁率先打开齿轮箱盖板，一股浓烈的气味涌了出来。他探头仔细看了看，眉头猛地一紧：“齿轮箱泵盖都氧化发蓝了，肯定是一轴齿轮磨损变形，导致高温烧损。”

“看来，又是一场我们三人合力的攻坚战！”小组成员马强和贺宇杰附和着。随即，拆解的硬仗就此打响。

杨魁带领的三人小组正在观察行星架表面有无划痕。

煤泥裹着油污结成硬块，马强全力清理着煤泥。拧螺丝时，锈死的螺栓纹丝不动，杨魁递上扳手：“加力杆跟上，稳着来。”

最棘手的是中心架与主机架的分离。当天车的吊臂缓缓升起，贺宇杰握紧千斤顶，杨魁则盯着吊绳角度：“左移半寸，高度再降两指，别让行星轴卡死！”

就这样三人默契配合着，天车的轰鸣声、千斤顶的液压声、钢铁摩擦的吱呀声交织在一起。终于，随着一声轻响，分离成功。

当二级行星架被拆开，内部的情况让人倒吸一口凉气——里面堆满了碎轴承和铁渣，齿轮的断齿像锋利的刀片嵌在其中。“和判断的一样，换一轴总成、齿轮泵，还有那三个行星轮和太阳轮。”杨魁语气斩钉截铁。

拆卸部件只是基础，精准装配才是修复工序中真正的考验。新轴承在加热机里“热身”后膨胀，需被小心翼翼地嵌入一级行星轴，且必须做到严丝合缝。而这一环节最考验功夫的，是调整轴之间的游隙。

杨魁在中心架里使用量具，马强在一旁辅助。

“轴承游隙必须控制在15至20道之间。紧了高温会缩短寿命，松了会有异响，使机械性能恶化。”杨魁蹲在中心架旁，看着被层层钢铁包裹的二轴，眉头又皱了起来。这里空间太小，量具根本伸不直，他只能把粗壮的手臂探进去，反复摸索角度。工服后背早已被汗水浸透，他却没有察觉，只是还在强调，“测量时手要稳。手稳了，量具才能听话。”

一旁的马强以铜棒为媒介，沉稳敲击着配合件，每一次发力都引动周围空气微微震颤。贺宇杰则屏气凝神，在杨魁的指导下，将深度尺如探针般谨慎放入二轴相关部位，目光紧紧锁住刻度，反复校准。当轴端需承受巨大力量时，杨魁则沉稳拨动撬棍，就这样二轴齿轮在无声的压力下慢慢归位了。

“18道！达标了！”贺宇杰兴奋地喊了出来。终于在多次调整垫片和精密的数据计算后，这项工序顺利完成。

组装接近尾声，天车再次轰鸣起来。修复一新的截割部主体要吊装回基座，杨魁站在离吊装点最近的地方，手臂有力挥舞，“慢！再慢一点！”沉重的钢铁在精准的操控下缓缓下沉。“哐”一声，低沉的闷响传来，连接螺栓顺利穿过基座孔。

马强与杨魁合力拧紧外滚筒螺丝。

空载测试时，电机启动的轰鸣格外悦耳。压力平稳、温度正常、无异响……马强拿着测温仪，脸上露出了如释重负的笑。

天晴了，夕阳的余晖透过窗户洒进车间，最后一个螺栓被复紧。杨魁终于舒展开了眉头：“这下，它又能在井下好好‘干活’了。”

掘锚机截割部的修复是检修四班杨魁小组日常肩负的重任。此次维修任务时间紧、担子重，按照常规工期需20天的工作，在小组人员加班加点的攻坚下，仅用8天便高质量完成。

在保供战场上，这些平凡的维修工或许从未站在聚光灯下，但灯火通明的车间里，他们每一次精准的拆解与组装，每一次细致的测量与调整，都是在为能源保供的“动脉”保驾护航。