燃油车时代，“冰箱、彩电、大沙发”还是专属豪华车的配置，而现在，进入任意一款新能源车的座舱，看不到大屏幕才会让人感觉奇怪。
随着科技的飞速发展，汽车中控区从基础的物理按键，发展到标配电容小彩屏，再到触控大屏，功能也从简单的蓝牙接听电话到音乐播放，再到地图导航。现在，很多新款汽车的中控屏越来越成为集多功能于一体的超级智能终端，乘员可以在中控屏上搜索播放歌曲、观看视频、浏览社交媒体，甚至玩游戏。这些丰富的娱乐功能极大地提升了驾驶者和乘客的乘车体验，让旅行变得更加有趣和舒适。
但开车时“分心一秒，危险十分”，科技发展带来了新的安全隐患。驾驶过程中使用中控屏的娱乐功能会显著分散驾驶者的注意力，增加交通事故的风险。再加之越来越高级的辅助驾驶功能正普及，对科技的信任和依赖似乎更让司机可以把一部分驾驶交给车机，分散注意力变得更容易、更常见。
该如何让司机注意力回归驾驶本身，成了新能源时代，交通安全亟待解决的问题之一。
“有画面，我会忍不住想看”
今年夏天，新手司机周女士选购了一辆国产新能源车，成为一名新车主。她告诉记者，车对于她来说，已经是第二个家，午休、短时停车等情况下，她最喜欢躺在车上，打开“驻车舒享”模式，打开安装在座椅背部按摩装置，再滑动指尖，打开最近正火的一档电视剧，享受独属于她自己的休闲一刻。有时该出发了，但剧情正吸引人，周女士会在行车时将视频播放软件留在中控屏幕上继续运行，驾驶的同时，听着声音，视线在路面和屏幕之间来回游移。
周女士在车上演示，在中控屏幕上，点击主页面的车辆设置按钮，再选择“安全与维护”，滑动页面，就可以看到“行车娱乐限制”功能，文字介绍称，将功能开启后，在驾驶中限制使用视频、娱乐互动类应用。但周女士平时却选择关闭这项功能。为了展示给记者看，周女士挂了档，在安全路段让车缓缓前行，同时打开了“爱奇艺”，播放一档电视节目，中控的大屏幕上全屏播放视频，确实并未因车辆正在行驶而受限。
周女士在安全条件下演示，在驾驶中观看电视节目。
“在买车的时候，这个功能默认是开启的”，周女士告诉记者，销售人员提到，“开车时限制不能观看视频，不过你可以关掉。”在她某一天摸索车辆功能时，偶然找到了这个选项，随后，便一直关闭至今。
关闭功能前，一则“行车娱乐功能使用须知”会自动弹出，“为避免驾驶员在车辆行驶过程中因注意力分散导致安全隐患，我们已将系统默认设置为行车娱乐限制，您在确认知晓并完全同意如下全部条款的前提下方可手动关闭……但此时视频娱乐内容的服务对象应仅为乘客”，条款中提到了，“车辆行驶过程中，严禁驾驶员观看视频”等三条条款，阅读10秒后可点击同意按钮关闭行车娱乐限制。
周女士关闭了行车娱乐限制功能。
周女士说，边开车边播放视频，确实有安全隐患。“行车中能听声音对我来说很重要，不过有画面的话，我会忍不住想看。”
多数汽车品牌可人为取消限制
连日来，记者走访了多家新能源汽车品牌门店，了解中控屏幕的娱乐功能在行驶过程中限制情况。
上海市某大型商场内，记者来到智己品牌门店，看到了一款型号为LS9的新款大型SUV展车。一进入驾驶位，记者立刻被眼前的大屏幕吸引了视线，这款车前排共有三块屏幕，左侧、中间两块常规比例的屏幕连接在一起，合成超宽屏，右侧副驾驶前方，还有一块独立的大屏幕。记者打开了一款视频APP，播放随机视频。这时，销售人员介绍称，当前播放的视频还可以在不同屏幕之间流转，甚至可以在主驾驶面前的屏幕播放。记者追问，可以在驾驶过程中，将视频挪至左侧驾驶屏幕播放吗？销售则表示，不建议这样做，会影响查看导航等功能，但是是可以实现的。记者发现，其实在系统设置中，有一个功能开关，可以由驾驶者自行决定是否打开行车娱乐功能限制。
智己品牌一款SUV，中控屏上可以设置对行驶中娱乐功能做出限制。
在极氪门店，记者坐上一款型号为极氪9X的豪华SUV展车，车内前排有中控屏和副驾驶屏幕两块大屏。关于娱乐功能，销售人员给记者介绍说，视频播放功能只能在车辆静态时使用，车辆一旦起来了，就只有副驾驶面前的屏幕可以播放视频画面，而且驾驶员无法强行更改设置在驾驶中观看。不过，次日晚，记者通过预约进行了这款车的试驾。试驾车型配置略有不同，为单独中控大屏。在路面试乘和试驾时，记者以体验影音性能为由，打开了爱奇艺APP，观影其实并无限制，可以在车辆行驶中正常播放。记者试驾后返回展车查看设置页面，实际上，与之前情况相似，这款车在权限功能页中，也有一个行车娱乐限制功能开关，可以由车辆使用者自行决定是否限制。
试驾车的限制功能便已被人关闭，所以得以在行驶中播放视频。
在另一商场门店，记者又试驾了蔚来es6以及蔚来乐道L90两款SUV，不过与前面几款不同，这两辆车的中控屏视频播放功能以及游戏娱乐功能仅允许在驻车时使用，驾驶者无法人为解除限制。
记者试驾乐道品牌一款SUV，驾驶中无法播放爱奇艺App。
在理想汽车门店，记者则预约了理想i6型号SUV的试驾。该车前排有中控和副驾两块相连接的屏幕。销售人员介绍说，开车时可以继续播放视频，但仅限副驾屏幕和后排娱乐屏，中控屏幕会显示车辆信息、导航等，出于安全考虑，强制不允许使用视频娱乐功能。随后的试驾中，确实仅副驾屏幕能在行驶中播放视频。
记者试驾零跑品牌一款小型车，可以在驾驶过程中观看视频。行车娱乐限制可由驾驶员手动开启关闭。
辅助驾驶叠加大屏娱乐让行车更危险
在岚图品牌门店，记者与销售人员预约了一款泰山型号大型SUV的试乘试驾。这款车前排包括主驾方向盘后的小屏幕，以及中央的一块大屏幕。试乘一开始，主驾驶的工作人员便设置了导航、开启了辅助驾驶功能，让汽车自己沿着弯曲的停车场出场通道行驶，同时，他在记者要求下，在中控屏上打开了爱奇艺App，视频画面显示在中控屏右侧三分之二的区域，左侧留出了一块导航信息区域。在行驶过程中，视频软件没有限制，可以正常播放电视节目，工作人员偶尔也会瞥一瞥中控屏，操作一下娱乐功能。
在体验某品牌汽车试驾中，工作人员对自家品牌汽车的辅助驾驶水平非常有“信心”，在驾驶过程中还时不时拿出手机回复消息。不知是吹嘘还是事实，他竟提到，此前某次驾驶中，工作上有会议要开，他便打开辅助驾驶功能，在超过半小时的时间内，将大部分注意力放在手机屏幕的会议页面，而非道路交通状况。
说者沾沾自喜，记者却是一身冷汗。
在随机对品牌走访与试驾中，记者还发现，仰望U7、深蓝S09等车型同样对行驶中视频播放功能并未作出限制。
深蓝品牌一款SUV，在驾驶中，中控屏可以正常播放视频内容。
车企有责任管住行驶中的过度娱乐
关于驾驶者在驾驶过程中使用电子设备，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第三项要求，驾驶机动车时不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。针对这项违法行为，交警方面通过无人机、电子警察等方式进行严格执法，但目前仍主要针对操作手持电话。在某车友群中，有人分享“经验”：开车玩手机会被处罚，但玩中控屏不会，这是由于车辆不少功能都集中在中控屏上，操作、观看中控屏难以被分辨是操控车辆还是分心驾驶，因而难以判定为违法。
新能源汽车行业发展如何应对上述安全风险问题，记者采访了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树。
崔东树认为，现在汽车的功能已经发生了明显的变化，从过去简单的用来开的汽车，现在变成了用来娱乐的汽车，变成了人类第三空间的概念，所以汽车的整个性质发生了变化。他赞同，
汽车的娱乐功能更加重要了，这是行业发展的大趋势。
随之而来的过度依赖汽车智能系统、注意力分散造成相关事故问题，崔东树认为，这值得警惕，他分析，很多年轻人青睐辅助驾驶功能强的新车型，但对汽车的安全性风险到底有多大缺乏认知，应该给他们提供更多的驾驶安全教育。
崔东树同样指出，目前交通法律法规明文针对操作中控屏幕分心驾驶的不多，存在一定的法律短板跟监管空白，应该要对行车中利用中控屏娱乐的行为严格管理，防止出现安全隐患。他建议，在法律法规强化的同时，也要车企做科技上的强化，车企有责任管住行驶中过度娱乐的问题，让司机不要把车真的当成是一个娱乐工具，最起码，在目前没有达到完全自动驾驶能力之前，应当加强管理。
记者走访市场看到，已经有些品牌在主动做出一些娱乐功能限制上的探索，但要将个体的尝试凝聚成全行业的规范，还有很长的路要走。崔东树举例表示，车辆可以完善功能，比如，监测司机眼神变化，在行驶中，对司机的驾驶专注程度做好监测，防止司机长时间关注中控屏，确保车辆属于安全驾驶状态。
记者在连日走访中也注意到，可能出于隐私保护方面的考虑，一些车型虽然配置了驾驶员注意力监测摄像头，但同时也安装了可控的物理挡板，关闭挡板后，司机长时间将视线放在中控屏，车辆不再介入提醒分神。或许车企可以先想办法在技术上实现，在不影响隐私的情况下持续监测驾驶状态。
记者手记：科技飞奔前进时，别把安全抛身后
记者也是一名司机，有时透过驾驶窗，会瞥到并行的汽车上，司机的视线角度向下倾斜，偏离了路面，或摆弄着中控屏。在多年以前，这样的情况很少存在。可是，在科技进步的当下，当汽车聪明到足以辅助驾驶，当车机功能丰富到堪比一台平板电脑之时，分心却成了常见的事。人们沉醉在车商、销售的宣传话术中，放心把一切交给了车机，腾出眼和手去干其他事儿，也许直到造成了交通事故，付出惨痛的代价，才会幡然醒悟。他们对自己和他人人身安全的漠视，让记者惊讶之余也感到惋惜。
科技的发展总归是让人欣喜的。新款车层出不穷，一年一个样，三年大变样，种种以前从未设想过的功能，都逐渐成为了现实。功能多，娱乐性强，便利性好，本身是好事，然而，一切的美好都应当以安全为前提条件，当安全不在，其他皆为泡影。
驾驶员必须要清醒地意识到，道路交通状况千变万化，现在的辅助驾驶水平，还没有到完全不需要司机介入的程度。在一辆80千米每小时高速行驶的汽车之中，视线下移1秒钟，汽车就已“盲开”了20多米。
当技术“跑赢”了安全，就该警醒，该反思。如何有效引导驾驶员将注意力回归到驾驶本身，已成为当前亟需解决的关键问题。法律法规需及时填补监管空白，明确禁止在行车过程中使用中控屏幕进行与驾驶无关的操作，并制定严厉的处罚措施。汽车制造商应通过技术手段加以限制，例如在车辆行驶时强制屏蔽视频播放、游戏等娱乐功能，并通过传感器实时监测驾驶员状态，一旦发现分心行为立即发出警示甚至强制干预。通过法律约束与技术创新的双重保障，才能从根本上杜绝这一安全隐患，确保道路安全。
