本报乌鲁木齐12月26日讯 石榴云/新疆日报记者史儒雄、逯风暴报道：“通车了，通车了！”12月26日11时30分，乌鲁木齐市沙依巴克区永丰镇永丰匝道收费站艳阳高照，挂着红绸大花的挡杆抬起，上百辆车依次驶过收费站，一路向南疾驰——G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（以下简称“乌尉高速”）全线通车。自此，乌鲁木齐到南疆重镇库尔勒的驾车时长从7小时压缩至3.5小时，南北疆“3小时经济圈”正式开启。

乌尉高速2020年4月开工，起点接乌鲁木齐绕城高速（西线）西山南互通立交，终点为尉犁县，全长324.7公里。作为项目控制性工程，全长22.13公里的天山胜利隧道已于2024年12月建成，车辆行驶20分钟即可穿越天山胜利达坂。

自治区交通运输厅党委书记、副厅长郭胜说，乌尉高速是当前乌鲁木齐通往南疆最快捷通道，对推动南北疆交通一体化发展、促进人员物资流通、加强各民族交往交流交融具有重要意义。

乌尉高速全线共设274座桥梁、17座隧道，其中天山胜利隧道施工“三洞+四竖井”方案为国内高速公路首次应用，一举创下“世界最长高速公路隧道”“高速公路竖井深度世界第一”两项世界纪录。建设过程中，项目团队整合应用超长隧道勘察设计、施工、智能建造、运营安全等多项前沿技术与创新成果，为世界特长隧道建设运营提供了“中国方案”。

东西绵延约1760公里的天山山脉横亘新疆中部，将新疆分隔为南北两部分。凿通天山、畅通南北，是各族人民千百年来的夙愿。

新中国成立后，新疆陆续建成多条翻越天山的公路，但这些线路大多需翻越平均海拔4000米的天山腹地，冬季常因积雪结冰中断通行，仅有吐和高速全年畅通。乌鲁木齐至库尔勒直线距离250公里，但经吐和高速绕行则需470多公里。

乌尉高速高效串联环准噶尔盆地和环塔里木盆地两大区域，连接天山北坡经济带与环塔里木经济带。以天山为横轴、乌尉高速为纵轴，新疆高质量发展的新坐标已然锚定，南北两环“双轮驱动”发展格局清晰显现。

“乌尉高速是新疆在新一轮向西开放和现代化建设进程中，夯实发展底座、拓展发展空间、提升发展能级的重要支撑工程，彻底改写了南北疆时空版图，将对新疆整体发展格局、区域协同模式和对外开放层级产生深远影响。”新疆大学经济与管理学院教授、新疆宏观经济高质量发展研究中心主任陈晓表示。