绿地控股2025年预亏最高190亿 总负债9月末超9430亿加推跨界求生

来源:长江商报2026年01月12日 08:45作者:江楚雅

多重挑战之下,2025年绿地控股核心经营数据继续承压。

1月9日,绿地控股(600606.SH)公告称,预计2025年归属于母公司所有者的净利润(下称“归母净利润”)为-190亿元到-160亿元,上年同期为-155.52亿元。业绩预亏主要因为:资产价格下行,计提存货减值准备;房地产结转规模及毛利率下降,基建营收下滑;利息资本化减少导致财务费用上升。

截至2025年9月末,绿地控股总负债达9431亿元,涉及千余起诉讼。

这家老牌房企在房地产与基建双主业低迷、债务压力高企的背景下,正通过收缩地产增量、瘦身、布局新赛道等举措艰难求生。

值得一提的是,绿地创始人、董事长兼总裁张玉良始终在坚守。2025年5月,年近70岁的张玉良以全票连任公司董事长及总裁,全力推进绿地控股的“二次创业”。目前来看,新业务的培育尚需时间,短期内难以成为业绩支柱。

以价换量推进存量盘活

房地产行业在风险出清与模式转型的双重进程中持续调整,房企仍然面临业绩压力。

最新出炉的业绩预告显示,2025年,绿地控股归母净利润预计亏损160亿元—190亿元,扣非净利润预计亏损159亿元—189.5亿元,亏损规模较上年进一步扩大。

对于亏损的核心原因,绿地控股明确三大症结:其一,资产价格持续下行叠加项目去化压力,公司加大促销力度且部分项目开发周期延长,基于谨慎性原则对存量存货计提减值准备,成为业绩亏损的重要推手;其二,市场有效需求不足、行业预期偏弱,房地产业务结转规模与毛利率双降,基建产业营收同步下滑,双主业增收乏力直接拖累盈利;其三,房地产项目利息资本化规模缩减,更多利息支出计入当期财务费用,进一步加剧利润承压。

从经营数据来看,绿地控股房地产业务呈现典型的“量升价降”特征,以价换量并未扭转盈利颓势。2025年全年,公司实现合同销售面积797.2万平方米,同比增长21.9%,合同销售金额680.99亿元,同比增长6.53%,但销售额增速远低于销售面积增速,价格让利去化的策略十分明显。

业务收缩态势同样显著,绿地控股已全面转向聚焦存量盘活:2025年全年仅新增3个房地产项目储备,土地面积11.64万平方米,权益土地面积7.77万平方米;新开工面积也大幅收缩,前三季度新开工仅49.1万平方米,同比下降55.44%,第三季度无新开工项目,竣工备案面积381.4万平方米,同比下降41.67%,项目开发节奏全面放缓。

作为另一大主业的基建业务,虽保持一定经营韧性,但仍难抵行业压力。2025年前三季度,绿地控股基建业务累计清收回款849亿元,第三季度单季回款258亿元,前三季度完成产值711亿元,95项重大工程完成年度预算的87%,同时境外业务加速拓展,前三季度新增境外项目30个,合同金额22.54亿元,同比增长13.75%。但不可忽视的是,基建业务同样面临回款难问题,且三季度新拓展项目合同额223亿元,同比下降17.67%,增长动能有所不足。

聚焦化解风险短期压力持续

业绩亏损的背后,为缓解资金压力,绿地控股采取债务重组、组织架构调整等系列举措,全力化解风险,但短期压力依然持续。

财务数据显示,截至2025年9月末,绿地控股总负债高达9431亿元,其中千亿元级借款需在一年内偿还,短期偿债压力巨大;同期公司现金余额仅149.46亿元,较上年底进一步下降,资产负债率攀升至89.52%,资金链持续紧绷。为化解债务压力,公司于2025年8月推出境外化债方案,拟以两折价格回购约13.4亿美元本金的美元债。相较于总负债规模,公司的债务化解之路道阻且长。

业绩与债务的双重压力下,绿地控股深陷诉讼风波。数据显示,公司涉诉规模呈逐年翻倍增长态势,2022年至2025年上半年,涉诉案件从3655件增至6998件,涉诉金额从193.24亿元增至298.24亿元;截至2025年6月底,未决诉讼达2813件,涉诉金额213.21亿元,到2025年9月末未决诉讼仍有2777件,涉诉金额超百亿元。

仅2025年12月3日至27日的24天内,绿地控股及子公司便新增诉讼1237件,涉诉金额56.58亿元,其中作为被告的案件1148件,涉诉金额43.91亿元,建设工程施工采购纠纷、房地产买卖租赁纠纷是主要案由。绿地控股称,公司已组建工作专班、实施领导包案等举措推进诉讼化解,2025年半年度工作会议更是明确诉讼领域“降数量、控金额、保核心、促回款”的应对方针。

多重压力之下,减员瘦身与组织架构调整成为绿地控股降本增效的核心手段,且这一“瘦身”过程已持续多年。其中,2025年12月绿地香港撤销7个项目集群的营销、财务等核心部门,新设跨片区中心统筹管理,项目集群部门精简合并,“合并事业部+人员优化”已成为内部固定模式。

值得注意的是,在收缩传统主业的同时,绿地控股正开启“二次创业”布局新赛道,抢抓新能源汽车出口机遇,依托海外资源与头部汽车集团合作,在中东、北非等地区搭建专属出海通路,试图以新赛道业务对冲传统主业下行压力。但新业务的培育尚需时间,短期内难以成为业绩支柱。

【责任编辑:李扬子】

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