□石榴云/新疆日报记者 魏永贵 通讯员 田玉
1月13日，在G30连霍高速公路哈密段（星星峡至哈密市伊州区）改扩建工程项目展厅，机器人正在给现场司乘人员和游客讲解工程建设中运用到的各项新技术。
“以前修建道路给我的印象就是挖土方、铺沥青、铺石子，现在有许多高科技在里面。”哈密市民王建华说。
“在路基施工中，我们创新性引入北斗高精度定位与智能传感技术，实时采集碾压遍数、厚度、机械轨迹等关键参数，将原本依赖人工的工序转化为可视化、可追溯的智能管控流程，每一道工序都实现了‘云端监管’。”该项目指挥部指挥长翁文忠介绍，这一突破不仅提升了施工质量，更让施工效率大幅提高。
路面施工中，建设者们在前端安装感知设备，可精准控制碾压参数，确保质量达标，在后端可以对整个施工现场实现可视化、智慧化管理。而在后期运营中，这套系统还可以延伸至安全管理领域，通过分析驾驶员行车轨迹、急刹频率等行为数据，由AI人工智能自动识别疲劳驾驶、酒驾等风险，联动交警及时干预，从源头降低事故率。
该工程项目区域大部分为干旱荒漠区，针对这一特殊环境，项目团队将“绿色低碳”融入每一个细节。在服务区，光伏能源自洽系统与污水循环处理装置已投入使用，实现了“零碳”运营；施工过程中，通过模拟驾驶、仿真推演等方式优化“新路”和“老路”的交通疏导方案，减少重复施工带来的能耗与排放。翁文忠说：“在服务区，光伏能源自洽、污水处理全部按照国家标准，做到资源的循环利用。”
此外，项目团队还研发了无人机智慧巡检与应急处置飞控平台以及改扩建风险隐患识别、告警、控制、服务等主动安全保障设备，在高风险作业点示范应用，既降低了人工巡检成本，又提升了安全系数。
G30连霍高速星星峡至哈密段改扩建工程一方面要确保车辆通行，一方面还要抓紧改扩建。在工程施工中，需要对部分地段旧桥梁进行拆除。项目团队与施工承建方创新采用SPMT（自行式模块运输车）快速拆桥技术，将破拆作业转移至非通行区域，不仅避免了安全风险，还缩短了导改路段的长度，最大限度减少了对正常交通的影响。
目前，G30连霍高速星星峡至哈密段改扩建工程已完成出疆方向4车道及交通安全设施施工，实现双向4车道通行；进疆方向剩余中面层、上面层施工正全力推进，预计6月底实现8车道开放。作为“疆内环起来、进出疆快起来”的战略节点，G30连霍高速星星峡至哈密段改扩建工程完工后，通行能力将提升一倍，成为进出疆的“黄金通道”。
