中国正稳步引领一场深刻的能源转型。2025年，我国全社会用电量历史性突破10万亿千瓦时，这一数字相当于美国全年用电量的两倍多，甚至高于欧盟、俄罗斯、印度和日本全年用电量之和。电力，正成为驱动现代文明的“硬通货”。作为全球最大的能源生产与消费国之一，中国在全球多地面临电价高涨、供给波动的压力，以及自身在电力需求持续大幅增长的背景下，依然实现了能源供给的安全稳定与高效消纳，这一成就备受国际关注。
新能源汽车产业成为中国能源转型的核心抓手与重要引擎。2011年中国在全球率先确立了“纯电驱动”的新能源汽车发展技术路线，引领世界新能源汽车发展潮流。十年来，我国新能源汽车产业从无到有，市场保有量达到4937万辆，全球有一半的新能源汽车行驶在中国。全国电动汽车充电设施数量突破2000万大关，换电站保有量超5000座。仅蔚来一家换电站建设数量便超过3720座，覆盖全国超1200个区县。2026年2月6日晚22点33分18秒，蔚来1亿次换电正式达成。
从2018年首次为用户提供换电服务到第1亿次换电达成，蔚来单日换电突破10万次，换电模式已得到用户和市场的规模化验证，成为中国电动车补能的主流方案。这是中国企业在国家“充换电路线并行”这一正确战略方向下的践行成果。2020年以来，国务院办公厅、工信部、财政部和税务总局等国家相关部门先后发布多份文件，推动充换电网络和标准体系建设、鼓励开展换电模式推广应用、推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，支持和鼓励新能源换电模式创新和普及应用。
站在消费促进角度，电动车的规模化、市场化推广亟需迈过成本、电池寿命和健康、安全等多重门槛，车电分离和换电模式，让车和电池从物理层面解耦，从而降低购车门槛、解决车电不同寿的问题。蔚来换电，每次都对电池进行健康检测，确保电池的健康和安全；换电站对电池进行集中、统一和科学化管理，进一步延长电池寿命，让资源利用最大，也利于电池回收利用，从购买到消费再到回收利用，以系统优势助力产业循环。
蔚来1亿次换电电量累计达到52.8亿kWh，与充电相比，相当于为用户节省8341万个小时，平均为每位用户节省超88个小时；与加油相比，相当于为用户节省超263亿元，平均为每位用户节省超2.7万元。1亿次换电就是1亿次电池体检，每次换电都体检，每块电池都健康。
站在能源安全角度，中国作为全球最大规模汽车市场，以新能源汽车的普及和发展速度，如果只采用超快充模式，大规模、集中电力需求，将对局地、短时间内的电网负荷造成极大负担；在这一进程中，换电模式展现出独特优势。与充电桩带来的随机性、波动性负荷不同，换电站作为可预测、可计划、可调节的智能微电网型设施，能够通过订单预测与负荷调节，更高效参与电网互动，成为电网理想的“柔性伙伴”。
每一个换电站就是一个分布式储能单元，在电网需求响应和调峰调频方面具备先天优势。中国工程院院士金涌曾指出：“假如所有的电动车都是用换电池的方法，由分布式的储电跟智能电网相配合就可以节省大量的投资。”行业测算显示，在提供同等补能服务的前提下，换电站对电网的容量需求仅为大规模充电场的30%左右。这意味着如果未来我国数千万辆电动汽车主要依靠换电补能，可为国家节省数千亿元的电网改造成本。
蔚来协同行业伙伴，在车网互动以及电力消纳领域积极探索。今年1月22日，蔚来与协鑫能科在南京联合改造的6座具备V2G功能的4.0换电站，参与江苏省“万瓦级”V2G（车网互动）集中放电试验，并释放出 1539.85千瓦的最大功率，贡献了全省此次测试的15% 放电份额。这是蔚来换电站参与虚拟电厂、车网互动，在“源网荷储”场景下精准调控能力的又一次硬核实证。截至目前，蔚来换电站已通过参与电网互动，削峰填谷电量超7.4亿kWh。
能源是国民经济的血液，是实现高质量发展的核心动力。进入“十五五”，我国新型电力系统建设迈向深水区，新能源汽车与电网的融合互动被提到前所未有的战略高度。随着风电、光伏等间歇性可再生能源占比快速提高，电网稳定运行面临巨大挑战。传统“源随荷动”的调度模式已难以适应发电侧的波动性，必须转向“源网荷储”智能互动的新形态。电动汽车以及充换电设施作为兼具负荷与储能属性的灵活资源，在提升电力系统灵活性，促进绿色电力消纳方面，需发挥更重要作用。伴随车网互动深度融合，换电网络不断完善、换电模式也将在我国能源结构与交通体系绿色转型中发挥更加重要的作用，为全球能源转型和碳中和贡献中国智慧与中国方案。
