2月24日，马年春节假期后开工第一天，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发布了一封开工信，主题为“稳进破局，2026共赴物理AI新十年”，《21汽车·一见Auto》独家获悉了这封信的内容。
2025年，小鹏的销量创历史新高，全年卖出42.94万台，年度销量目标完成率113%。在开工信中，何小鹏还回顾了小鹏汽车在2025年的其他三个里程碑：与大众战略合作再次深化；图灵 AI 芯片上车；“一车双能”等多款新品接连落地。
何小鹏希望小鹏汽车能够率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek”时刻，他认为，小鹏正站在历史性的拐点上——2026，物理 AI + 全球化必须打透。
在开工信中，何小鹏谈了物理AI、产品、全球化、人才战略四大行业重要话题，给出一张小鹏汽车如何打赢2026年的“作战图谱”。
何小鹏在开工信中将2026年定义为“全自动驾驶的拐点”，直言小鹏将率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek时刻”。
过去一个多月内，何小鹏与小鹏团队仍然在继续内测优化小鹏的“第二代VLA”，其被何小鹏视为“小鹏汽车面向 L4 全自动驾驶时代交出的第一个版本”，并在信中评价其效果为“惊艳”“涌现”，他在信中宣布：大众将成为小鹏自动驾驶方案“第二代VLA”的首发客户。
AI浪潮下，车企的组织形态正被重新定义。2月，小鹏的自动驾驶中心与智能座舱中心合并为“通用智能中心”。何小鹏在信中称，舱驾一体的最大作用是“行车决策与人机交互不再分家”，并预言同享一套AI基座模型后，未来小鹏的用户只需要说出“走前面的那条小路，绕开前面的几个红灯 ”，小鹏汽车就将按指令行驶。
无独有偶，在将FSD与Grok合并后，2月21日，马斯克在X（原推特）同样表示，FSD后续可以直接让用户通过语言控制。
何小鹏称，过去十年，小鹏都在做“第一个”——第一个量产城市NGP，第一个推出全栈自研，第一个把飞行汽车开上天。但今年将是小鹏具身智能从“能做”到“能量产”的分水岭，小鹏要做全球第一家让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务，在同一年全面量产的科技公司。
·Robotaxi将于今年启动网约车车型试点运营，何小鹏称其在“2027-2028 年进入初阶快速增长期， 收入 、市值 、势能将迎来巨大跃升”。
·全新一代 IRON 机器人将于年底启动量产，是满足“车规级标准的 AI 智能体”，目标是“成为全球第一个规模量产的高阶人形机器人”。何小鹏介绍，小鹏的机器人将率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放 SDK。
·分体式飞行汽车“陆地航母”已于试产线下线，也将在今年内实现规模化量产与交付。
在2026年，何小鹏对公司的期许是，要做“第一个把技术探索的势能，全面转化为规模量产动能的具身智能公司”。
左手AI，右手卖车。2026年将是小鹏“史无前例的产品大年”，小鹏将不再只用一台好车，而是用“产品矩阵”去争夺每一个核心细分市场。第一季度，小鹏将推出3款超级增程产品，全面铺开“一车双能“战略。
作为首款搭载小鹏超级增程的产品，小鹏X9在2025年11月20日上市后，2025年12月、2026年1月销量分别为5424与4219台。2026年1月8日，小鹏汽车正式发布2026 款小鹏 P7+、小鹏 G7 超级增程、2026 款小鹏 G6、2026 款小鹏 G9。
何小鹏在信中表示，小鹏在过去打造了几个爆款，但“这还不够”。并会在之后努力“将高品质刻在体系里——涵盖造型、工艺、技术、乃至用户服务”，实现”质量底线与上限的双重跃升“。
与此同时，出海战略在今年全面升维。2025年，小鹏汽车海外全年交付量超4.5万辆，同比增长96%，居中国造车新势力纯电出海销量首位，自主品牌纯电第二。2026年，小鹏还将有至少4款新车进军海外，何小鹏期望小鹏的海外销量“翻番”，且“到 2030 年海外要卖 100万辆，贡献七成以上利润”。
何小鹏将出海打法总结为八个字：“尖刀 ”破局，“红毯 ”留人 。
“尖刀”指产品和市场：六款车型，价格带覆盖10 万级到20 万级，主攻五个标杆市场，包括以色列、德国、挪威、泰国、法国；渠道网点今年翻倍到680 家，线索量翻倍 。
“红毯”是交付和服务：指在交付时效、服务响应、能源补给等方面，小鹏将提升每一个环节的确定感。
何小鹏特别提到，要把“全球供产的规模化能力建扎实”，此前太多车企倒在了这一点上。
2026年，小鹏的人才策略有两条：在全球战场锻炼更多敢打仗、能扛事的人；让Agent成为每个人的能力外挂。
何小鹏在信中表示，2026 年“小鹏全球员工总数将再增 8000 人，其中校园人才拟招 5000 人”。此前何小鹏在年会上提到，由他审批的博士毕业生数量已超过百人规模，部分AI方向岗位年薪已达到百万级别。
在何小鹏看来，随着企业规模扩大，内部培养机制将成为组织稳定性的关键，所以小鹏“将更坚定地从内部培养和筛选人才——未来的小鹏干部，更多将源自内部的成长与晋升”，也期待“更多同学敢于奔赴海外一线拼杀”。
小鹏正加速成为一家物理 AI 的全球化公司。何小鹏在信中谈到，AI不仅是小鹏打造的产品，也不应是“技术部门的专利”，而应成为每位同学的“能力外挂 ”。 从 7 大数字化流程到工具自动化，AI的全面渗透能“释放人力”；从代码编写到培训生成，AI的全面利用能“向效率要效益”。
2023～2025年，小鹏的关键词是“行稳致远”；2026年，何小鹏给出的新战略是“稳进破局”。未来将是“物理AI的新十年”，而小鹏只有“稳进破局”，才能将其蓝图带进现实。
以下是2026年小鹏汽车公开信全文：
各位同学新年好！
欢迎大家带着马力全开的锐气重返岗位。我们共同开启的，不仅是农历新年后的第一个工作日，更是小鹏向“物理AI世界出行探索者”全速进发的2026。
回顾2025年我们共同创造的里程碑：纯电新势力首个百万台整车下线；全年交付429，445台，同比增长126%，刷新历史纪录；与大众战略合作再次深化，将科技体验带给更多用户；图灵AI芯片上车，“一车双能”等多款重磅新品接连落地。这一长串的成绩单，属于每一位在逆风中坚守、在挑战中创新的小鹏人。在此，我向大家致以最诚挚的感谢！
2026，我们将共同创造奇迹，率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek”时刻，我们会迎来每个季度环比的大幅度增长，我们正站在一个历史性的拐点上2026，物理AI+全球化必须打透。借马年新春开工之际，我想与大家分享我的几点思考和展望。
正式开启面向全球的全自动驾驶“Deepseek“时代
刚刚过去的一个月多月内，包括春节假期，我一直都在高频体验小鹏第二代VLA，它的迭代速度和进化体感前所未有——复杂路况下的流畅操作与精准预判，泛化能力持续跃升，几乎每一次上路，都有“惊艳”时刻。这种“惊艳”，不是炫技，而是“涌现”。我要特别感谢春节依然在内测优化的团队和核心铁粉，是你们的真实反馈，让第二代VLA跑得更快、更稳。这是我们面向L4全自动驾驶时代交出的第一个版本，它正在让高阶智驾从“极客尝鲜”，变成像自动挡汽车一样、让每个家人都能轻松信赖的标配。本季度正式推送后，以及今年的几次”超大杯“OTA，我相信市场会看到：小鹏定义的智驾，不再是“你要试一试”而是全家人“都离不开”。我已经清晰看到全自动驾驶的拐点已经到来！
从VLA出发，构建物理AI的超级基座
很多人问，AI的下半场，到底比什么？是数据、模型、算力，还是底层的组织和Infra。2月初，我们完成了一次关键的组织升级：将自动驾驶中心与智能座舱中心合并，成立“通用智能中心”。这不仅是一次架构调整，更是研发范式的升维。从此，行车决策与人机交互不再分家，车在路上怎么开、人与车怎么聊，共享同一套AI基座模型。可以想象，不久的将来，当你对它说“走前面的那条小路，绕开前面的几个红灯”，“带我去星巴克点杯咖啡”等更有温度、更拟人的交互，才是AI时代真正的高阶智能。
而第二代VLA，只是这场变革的果实。因为底层Infra搭得足够扎实，物理AI会不断进化，不只跑在车上，更是跑在机器人上，跑在Robotaxi上，跑在飞行汽车上，成为我们所有物理智能体共同的超级基座。
技术的自信，还有来自最强力友商的认可
我们在物理AI领域的积累，让大众汽车做出了一个决定：大众将成为我们第二代VLA模型的首发客户。让全球顶级车企，为中国的AI技术“买单”。这件事的意义不止于合作本身，更在于它印证了一点：我们不仅在产品端保持领先，在核心技术层，同样具备了可输出、可复用的全球竞争力。而这，只是起点．．．．
我们在物理AI领域的探索，正推动小鹏的业务结构发生质变。在人员规模和经营成本稳步增长的背景下，我们正在成长为面向全球的具身智能公司，技术领先与商业回报不再是二选一，而是互为支撑。前方的路，比我们预想的更宽、更远。
产品大年、量产拐点，向全球进发
过去十年，小鹏一直在做“第一个”：第一个量产城市NGP，第一个推出全栈自研，第一个把飞行汽车开上天。但2026年不一样——今年，是小鹏从“能做”到”能量产“的分水岭，我们要做第一个把技术探索的势能，全面转化为规模量产动能的具身智能公司。
把产品做厚。2026年，将是小鹏史无前例的“产品大年”。我们不再只是“做出一台好车”，而是用产品矩阵去争夺每一个核心细分市场。我们计划推出多款全新车型，全面覆盖多个核心细分市场。其中包括第一季度率先推出的3款超级增程产品，以强大的“一车双能”战略，迅速提升我们在主流市场的份额与影响力。2026年内，我们还将有至少4款新车进军海外市场，小鹏P7+已在奥地利完成试制，即将在欧洲25国交付，让全球超过60个国家和地区的用户，都能体验来自中国的顶尖智能科技。
把梦想量产。2026年，小鹏更要做全球第一家——让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务，在同一年全部量产。Robotaxi将于今年启动网约车车型试点运营，跑通技术、客户与商业的初始循环。2027-2028年进入初阶快速增长期，收入、市值、势能将迎来巨大跃升。全新一代IRON机器人2026年底启动量产，我们的目标是成为全球第一个规模量产的高阶人形机器人，没有之一！它将是行走的科技艺术品，更是车规级标准的AI智能体。率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放SDK。分体式飞行汽车“陆地航母”已于试产线下线，今年内实现规模化量产与交付。
把版图铺开。2026年，期望小鹏的海外销量翻番，到2030年海外要卖100万辆，贡献七成以上利润。打法只有八个字：“尖刀”破局，“红毯”留人。“尖刀”是产品和市场：主攻五个标杆市场以色列、德国、挪威、泰国、法国；六款全球明星车，从10万级到20万级，款款冲着细分市场第一去打；渠道网点今年翻倍到680家，线索量翻倍。“红毯”是交付和服务：海外用户的信任，建立在三条清晰的标准线上：交付时效、服务响应、能源补给。我们要从准时交付、售后保障、充电网络进一步提升NPS，每一个环节的确定感，才是全球用户为“中国智能”买单的底气。从技术到产品，从产品到生意，从中国到全球——2026年我们不只是发布新品，更是在兑现下个时代的入场券。
我们如何支撑“稳进破局”
做好物理AI的全球化，体系能力才是生存保障。机遇与挑战并存的全球化新阶段，促使我们重新思考：如何真正支撑“稳进破局”？
在全球战场锻炼更多敢打仗、能扛事的人。2026年，小鹏全球员工总数将再增8000人，其中校园人才拟招5000人。在规模扩张的同时，我们将更坚定地从内部培养和筛选人才——未来的小鹏干部，更多将源自内部的成长与晋升。我也期待更多同学敢于奔赴海外一线拼杀，在获取宝贵的全球视野与实战经验后，赢得更广阔的发展空间。
让Agent成为每个人的能力外挂。小鹏正加速成为一家物理AI的全球化公司。Al agent不应是技术部门的专利，而应成为每位同学的“能力外挂”。从代码编写到培训生成，从7大数字化流程到工具自动化，我们要用AI释放人力，向效率要效益。这不是工具升级，是工作方式的进化。
把高品质刻进体系里。过去，我们打造出几个引以为傲的爆款，但这还不够。我期待的是质量底线与上限的双重跃升——涵盖造型、工艺、技术，乃至用户服务的每一个触点。在品牌势能上升期，越来越多车主鹏友的认可，是勉励，更是我们构建体系能力、打造“小鹏高品质”标签的持久动力。
把全球供产的规模化能力，建扎实。我们的供应链、制造、物流、备件、服务，正走向“全球协同”。太多车企的全球化，倒在了团队没建好、能力跟不上，最终导致品质和口碑跟不上。我们要持续构建高效的全球供产规模化的体系，从供应满足、规模生产、物流保障、投资管控等维度升级。这是小鹏走向全球化的地基不能飘，必须实。
马年奔腾，我们正站在物理AI智能体走进现实的前沿。小鹏的全球版图在扩大，海外布局在加速。物理AI的新十年已然开启，让我们快马加鞭，稳进破局，将物理AI的战略蓝图带进现实。
稳进，我们不靠运气，步步为营。破局，我们靠知行合一，双手沾泥。
祝大家开工大吉，马到成功！（御风）
