据云南省发展和改革委员会官网2月28日消息，近日，云南省发展和改革委员会、云南省工业和信息化厅、云南省能源局印发《云南省促进绿色电力消纳的若干措施》（简称“措施”）。措施提到，对年产绿氢100吨以上（含100吨）的新能源制氢（氨醇）一体化项目，投产之日起连续三年给予每公斤最高13元补贴奖励。
受国际航运降碳需求拉动，新能源制氢（氨醇）正成为绿色能源产业的新增长极。中国天楹、上海电气、金风科技等上市公司均已布局。
云南明确鼓励绿色氢（氨醇）产业发展
具体来看，措施明确，推动绿色氢（氨醇）产业示范发展。支持新能源和制氢（氨醇）融合发展。在制定配套管理办法、明确相关职责，并确保安全的前提下，允许在非化工园区建设可再生能源电解水制氢。风光制氢一体化项目原则上按风光6:4的比例谋划推动，自项目投产之日起，第一年风光发电允许上网电量不高于总可用发电量的40%，第二年不高于30%，第三年及以后不高于20%。通过公用电网供电的制氢（氨醇）项目，研究建立发电企业减少弃电量与制氢环节消纳电量的利益共享机制。对年产绿氢100吨以上（含100吨）的新能源制氢（氨醇）一体化项目，投产之日起连续三年给予每公斤最高13元补贴奖励。
措施提到，科学布局应用示范项目。引导曲靖、昭通、红河等重点地区结合炼化、化工等行业降碳需求，科学规划布局新能源制氢、合成氨、甲醇和可持续航空燃料等协同发展的产业链项目，2028年前每年推出一批绿电制氢一体化示范项目。在滇西北等风光资源集中的地区，探索推进已建成新能源项目建设专线制氢（氨醇），在满足电网运行调度的前提下，利用余电制氢（氨醇）。在大水电建设施工现场、大型矿山等项目积极拓展氢能重卡应用场景。探索从门站到终端用户的城镇燃气管网掺氢（低比例）供给运用，新建火电机组探索掺氢、掺氨发电技术应用。
措施还表示，推进氢能基础设施建设。积极参与西部陆海新通道“氢走廊”建设，建设连接西部陆海新通道氢走廊主通道的东西向支线网络。建设昆明、玉溪、曲靖、楚雄和红河等工业城市的短途氢能物流环线示范项目，在沿线加油、加气、充电站同步规划建设加氢制氢基础设施。
多家上市公司瞄准绿色氢氨醇赛道并签订订单
由绿氢制备绿色甲醇、绿氨，已成为氢能下游应用的重要方向。据中金研究团队分析，氢能终端应用场景众多，一方面可通过氢燃料电池发电，应用于燃料电池汽车、轨交、固定式发电等领域；另一方面，可直接作为应用于冶金、石油冶炼等工业领域，或合成为甲醇、氨作为航运燃料或作为化工原材料。
然而，目前由绿色能源制备的绿氢，相较于化石燃料制备的灰氢成本仍然高出不少。补贴成为弥补绿氢成本短板的方法，成为激活这一产业起步发展的手段。
据中金研究团队测算，煤气化、天然气及电解水（碱性电解槽）三类技术路线制氢成本分别为9.3元/公斤、17.8元/公斤及19.2元/公斤。电解水制氢较煤气化制氢成本约高出9.9元/公斤。
南京航空航天大学经济与管理学院教授、低碳发展研究院副院长张力菠等日前在媒体发文称，目前我国主流的AWE制氢（碱性电解水制氢）和PEM制氢（质子交换膜电解水制氢）平均成本分别约为25元/千克和35元/千克，约为灰氢的2—3倍，经济性不足严重制约绿氢规模化发展。该文章建议，完善绿氢补贴机制，推行“即产即补”的绿氢产量挂钩补贴政策。放眼全球，近年来欧美、日韩等国家和地区持续通过战略规划、补贴政策等方式，推动相关标准制定、大力加码绿氢项目。
“目前发展氢能的城市基本都对绿氢提供各类补贴，不少城市补贴达20元/公斤。”协氢新能源董事长赵麒麟对上海证券报记者表示。
由此看来，13元/公斤乃至20元/公斤的补贴，有望对绿氢及其下游发展起到重要的培育作用。
上市公司方面，一批企业正积极推进绿色氢氨醇项目建设，并与下游客户签订订单。
中国天楹2月26日晚披露机构调研纪要。公司正在全力推进吉林辽源、黑龙江安达两大氢基能源一体化标杆项目进程。吉林辽源项目春节期间全员加班加点推进建设，一期项目总体计划6月底完成全部建设，7月、8月份分步调试，三季度末调试出产品。黑龙江安达项目一期氢氨醇化工部分地下施工已完成，厂房开始上部结构施工，风电光伏部分也已进入施工阶段。
中国天楹目前已与国际头部能源巨头签订了全球首单电制甲醇供货订单，标志着公司绿色甲醇产品正式进入国际主流能源企业供应体系。此外，公司正与多家国际能源公司、航运公司就电制甲醇供应进行深入商谈。
中金研究团队称，船运巨头批量签订绿醇采购协议，2026年后绿醇产能或加速落地。2025年7月，上海电气洮南绿色甲醇项目投产，首期年产能5万吨，将经由上港集团为法国达飞船舶供应绿醇，成为国内首个规模化商业运行的绿色甲醇项目。目前，金风科技等众多绿醇生产企业已与马士基、赫伯罗特等国际航运巨头签署大规模绿醇长期采购协议，相关产能处于试运行或在建状态，中金研究团队预计2026年起将快速放量。
