全国人大代表、赣锋锂业董事长 李良彬
日前，全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬在接受上海证券报记者采访时表示，今年全国两 会，他聚焦低空经济领域，围绕加快飞行器动力电池研发及商业化等方面提出相关建议。
有机构预测，2035年中国低空经济的市场规模有望达到3.5万亿元，巨大的市场潜力背后，飞行器动力电池的技术突破与商业化落地成为关键支撑。作为低空飞行领域的核心载体，电动垂直起降飞行器（eVTOL）、大型无人机等航空设备的动力系统面临远超地面载具的严苛要求，这对动力电池的能量密度、放电倍率及可靠性提出了更高要求。
李良彬认为，当前，传统电池已难以完全满足未来低空交通商业化、规模化发展的需求，当下正是低空飞行市场从技术研发迈向产业化的窗口期，持续提升动力电池性能，对保障低空经济产业链的自主可控与安全稳定有着重大的战略意义。
“尽管当前我国在低空经济布局与动力电池商业化上均已取得积极进展，但二者融合的商业化道路仍面临障碍。”李良彬介绍，目前，商业化领先的eVTOL电芯能量密度已进入300Wh/kg以上区间，虽满足初期示范需求，但要实现城市空中交通的经济性运营，需向更高阶演进。同时，现有电池标准无法完全覆盖航空器的严苛工况，如雷暴、高空低温、高风速等。
为了加速高比能、高功率飞行器动力电池的研发与商业化进程，李良彬提出五方面具体建议，从顶层设计、技术研发、标准建设、产业支持、供应链保障等维度为产业发展“出谋划策”。
在顶层设计与规划协同方面，李良彬建议，制定出台相关规划，明确电池技术发展路径、产业孵化目标和商业化应用路线图，推动该规划与国家及各地低空经济发展规划紧密衔接，并推出部分试点场景，为产业发展划定清晰方向。针对技术研发难题，建议设立国家科技重大专项，强化产学研合作。同时，建立健全行业标准体系，并保持与国际标准的动态对接，赢得全球市场准入资格。
在产业生态构建上，李良彬认为，可从财税金融与人才培养两方面给予政策支持。一方面，对从事低空飞行器电池研发生产的企业，给予一定财政补贴；另一方面，支持高等院校设立“航空+新能源+材料”交叉学科，鼓励职业院校开设相关专业，建立人才培养机制，为产业储备全链条人才梯队。
考虑到飞行器动力电池对镍、钴、锂、锗等关键矿产资源的需求，李良彬建议，做好供应链保障与关键元素的循环利用。支持企业利用好期货市场，推进相关产品期货的对外开放水平，同时建立飞行器专用电池的全生命周期管理体系，制定相关行业规范，提前布局绿色产业链。
