全国两会期间，能源转型与绿色发展成为行业关注的焦点。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福在接受采访时表示，甲醇是消纳风光电的最佳载体，可有效破解当前风光电产能过剩、消纳不足的瓶颈，同时为交通运输领域绿色转型提供全新路径，助力“双碳”目标落地见效。
李书福指出，风光电产业是中国能源领域的核心优势所在。截至2025年底，我国风光累计并网装机已达18.4亿千瓦，占全国电力总装机的47.3%，历史性超过火电，且产业链完整、成本处于全球最低水平，规模优势显著。但与此同时，风光电产能过剩、消纳不足成为制约产业高质量发展的痛点
“国家高度重视风光资源的高效利用，当前电力政策正在持续改革，氢氨醇产业也在加速发展，这正是将风光电过剩产能转化的关键抓手。”李书福表示。
针对交通运输领域的绿色转型需求，李书福提交了《关于推广甲醇电动货车保障运力及“双碳”目标实现的提案》。他介绍，当前我国公路货运占比接近73%，传统柴油车辆排放压力较大，能源结构转型迫在眉睫。而甲醇电动货车具备经济环保、补能便捷、适应北方低温环境等优势，其燃料成本比柴油降低32%至52%，续航里程可达1500公里以上，适用于400公里以上中长距离及不定线货运场景，是公路货运绿色转型的重要技术路径。
为推动甲醇电动货车推广应用，李书福建议，交通运输部门应优先推广甲醇电动营运货车，提升其应用比例，在保障物流效率与运营经济性的同时，实现降碳减排目标；同时，在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊，完善配套支撑体系。据悉，目前全国重点区域已建成900多座甲醇加注站，预计到2027年底将达到4000座。
作为常温常压的液体燃料，甲醇具有绿色低碳、燃烧高效、排放清洁、使用方便、可再生等特点，是全球公认的理想新型清洁可再生能源，更是风光电的最佳载体。李书福进一步建议，要加快建立符合中国国情的绿色甲醇国家标准，出台产业政策支持工业捕集二氧化碳和氢气制取甲醇产业规模化发展，充分释放绿色甲醇的生态价值；同时，依据能源法明确甲醇作为燃料的能源属性，加快制定甲醇加注站建设国家标准，明确行业主管部门及审批流程，为产业发展扫清障碍。
据悉，我国绿色甲醇相关标准体系正在逐步建立，国家能源局已启动《绿色甲醇》行业标准编制，市场监管总局也在推进多项相关国家标准制定。李书福表示，相信通过政策引导、标准完善和产业协同，甲醇产业将实现高质量发展，既破解风光电消纳难题，又推动交通领域绿色转型，为我国能源安全和“双碳”目标实现提供有力支撑。
文｜中国能源报记者 王长尧
