“过去一周都是在焦虑等待中度过。”
3月7日，国际货运代理从业人员黄伟对记者坦言。
作为一家中国货代公司驻迪拜分公司的员工，他和同事常驻这座中东枢纽，为客户提供货物转运服务。
尽管距离2月8日的导弹袭击已过去一周多，拦截导弹的爆炸声仍不时在头顶响起。他们所从事的货代业务，也随之陷入巨大的不确定性之中。
目前迪拜生活基本正常
“事实上，2月8日导弹袭击来临，我们并不意外。”
黄伟表示，此前已通过各种渠道获悉相关消息，当时以为事态并不严重。但当导弹呼啸声真正响起时，情况完全不同了。“我吓得躲到床底，赶紧大声呼叫同事。我们聚在一起，非常害怕，第一次经历这种事。”那一晚，巨大的拦截爆炸声让所有人无心入眠。
遇袭次日下午，黄伟和同事步行前往一公里外的华人超市囤积物资。途中，天空突然传来巨响，有流弹划过。“我们仍惊吓不已，到了超市，门口全是大米、面粉，看来不少华人都来了。”经核实，这是伊朗打击海湾国家美军基地行动的一部分。阿联酋为保护国家安全发射拦截弹，迪拜虽被波及，但影响相对较小。连日来，手机警报与拦截声不断，居民尽量避免外出以防流弹。
“刚开始几天确实恐怖，但过了几天就还好。目前迪拜生活基本正常，街上也有人。”黄伟描述，袭击发生后，当地美国领事馆曾遭无人机击中起火，许多住在附近的中国人都目睹了这一幕并拍下视频。“好在火很快被扑灭，警察迅速疏散人群。这是迪拜唯一一次真正被击中，其他都是拦截弹的碎片造成的。”尽管警报频传，但居民心态已从惊恐逐渐转为习惯性警惕。“毕竟不是直接攻打阿联酋。”
（图：黄伟手机警报截图，来源：受访者供图）
全球供应链处于摇摆中
对局势的低估，不仅体现在生活上，也体现在业务上。“我们曾以为对行业影响不大，最多关注中东、红海运费上涨。”黄伟说，“但现在看，全球贸易和供应链都受到了巨大影响。”
最直接的变化是中东-红海航线被按下“暂停键”。所有船公司均已暂停驶入该航线。迪拜的核心枢纽杰贝阿里港在遇袭后，尽管仅局部受损，但所有作业人员拒绝工作，导致港口停摆。同时，伊朗封锁了霍尔木兹海峡，胡塞武装也持续袭击红海船只，导致该区域贸易物流近乎中断。
航线暂停引发连锁反应。对于尚未发出的货物，货主多持观望态度，不敢在此时出货，因为风险极高。对于已在海上或即将到港的船只，则面临严峻的卸货与费用难题。
战争带来的多米诺骨牌效应第二重则是运输成本上涨，对于已经在航行的船及快到港的船只，如何落地？
“将货物改卸至其他未受影响的港口，如富察伊拉及豪尔费坎，再通过拖车转运至迪拜等地，产生了巨额费用。“拖车费暴涨，一个集装箱可能要2000或3000美元。”黄伟透露，他的一位客户货物于3月5日到港，就被征收了3000美元战争附加费。
不过，这也只有极少数航线港可操作。
风险也有向物流从业者转移的风险。如果货主拒付附加费，相关资金可能就落到了物流链上的相关从业者。此外，据他初步了解，随着地缘政治风险飙升，使得一些保险公司不愿承保战争险，风险对冲工具可能减少。
目前，公司也采取了一些临时方案，比如将货物改卸至阿联酋东部不受海峡封锁影响的小港，再安排清关与陆路拖车进行派送。“这是目前唯一的解决方案，剩下的只能等待杰贝阿里港恢复。”黄伟说。
一切仍充满变数。“船公司本身也不确定，都在根据局势变化随时调整。也许明天一上班，又有新变化。现在，谁都给不出准话。”黄伟向记者坦言，在迪拜，警报声仍可能随时响起，而全球供应链的神经，也随着这片海域上空的每一次爆炸而持续紧绷。
