3月12日消息，昨晚，保时捷发布2025财年财报，核心数据全面承压：
全年营收362.7亿欧元，同比下滑9.5%；销售利润从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，暴跌 92.7%，销售回报率仅1.1%，远低于2024年的14.1%；全球交付279449辆新车，同比减少10.1%。
利润断崖式下滑的核心原因是39亿欧元特殊支出，包括产品战略调整及规模优化（24亿欧元）、电池业务额外费用（7亿欧元）、美国关税影响（7亿欧元）。
中国市场成为重灾区，全年交付41938辆，同比暴跌26%，从全球最大单一市场退居第二，远超全球平均跌幅；北美市场交付8.8万辆，同比下滑7%，表现相对稳健。
值得注意的是，尽管销量下滑，保时捷单车均价达11.1万欧元，同比提升4000欧元，品牌溢价能力仍在，营收下滑幅度小于交付量减少程度。
基于以上情况，保时捷启动“更精简、更迅捷、更具魅力”的全面转型，计划到2030年削减3900个岗位，精简管理层级，压缩运营成本。
渠道上，中国市场网点将从114家进一步缩减至80家，聚焦核心城市，提升单店效率。
产品战略回归 “质大于量”，延长内燃机与混动车型生命周期，推迟部分纯电车型计划，优先保障911等经典燃油车与高利润车型投入。
同时管理层明确表态不加入价格战，拒绝在华国产化，坚持纯进口路线，通过高端化与成本控制重建高利润率。
