不少旅客发现，线上值机选座时，前排、靠窗等舒适席位被“锁定”，想用积分兑换却额度不足，免费可选的位置寥寥无几。与此同时，二手平台上却涌现出大量“付费解锁”商家，仅需几十至百元即可代选优选席位，有商家服务累计超过4140次。
这些座位从哪儿来？多家航司声称“未授权第三方”，锁座仅为安全配载或会员权益预留。二手商家则辩称只是“跑腿代办”。但记者注意到，代选服务并非万无一失：存在出票失败、座位被取消等风险，且售后政策严苛，退款困难。
针对锁座问题，今年1月，中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》，首次明确免费选座比例下限、强制公示锁座规则。网友称，盼望新规早日落地实施。有业内人士分析，此举填补了国内航班预留座位管理的行业标准空白。
优质席位被大面积锁定，花数千积分才能兑换选座
买完机票还得再买座？记者注意到，在各大社交平台和投诉平台上，关于航司线上值机时前排、靠窗等优质位置被大面积“锁定”的投诉比比皆是。
有消费者反映，自己于2025年8月购买了上海飞青岛的往返机票，办理选座时发现，经济舱31至37排靠窗和走廊座位全部被锁定，显示需要用积分购买。随后他拨打航司客服电话咨询，对方并未给出明确回应。
该旅客质疑：“锁定座位变相收费符合哪项规定？是否合法合规？如无法做出合理解释，航司应该放开锁定座位，给予广大乘客公平乘坐的权利。”
类似现象在行业内并不鲜见。有网友爆料，在海航APP值机界面仅剩零星中间座位可选，其他锁定座位也并未标注积分或里程兑换。但若切换至“值机选座”入口，原本灰色的前排、走廊座位便瞬间可选，标价从1000至3000积分不等。
比起变相收费，“虚假满座”则让消费者更难接受。据媒体报道，上海徐先生订购的上海飞北京一航班，官方渠道曾显示230个座位近乎“全满”，仅剩两个“积分位”，其因积分不足无座可选。然而，当他赶往机场求助时，工作人员在柜台一番操作后，原本“已被选”的20多个座位便瞬间恢复为“可选”状态。
此外，还有乘客遭遇了“文字游戏”。有乘客在办理值机时，被询问是否愿意用里程兑换“经济舱第一排”，考虑到第一排空间宽敞，该乘客欣然同意。然而登机后才发现，该位置并非真正意义上的第一排，而是位于“明珠经济舱”等多层舱位之后，与机舱前部仍有相当距离。
二手平台花百元即可选座，商家称仅为“跑腿代办”
航司APP里“没座可选”的同时，二手平台上的“付费选座”生意却已初具规模。
记者在闲鱼搜索相关关键词发现，提供各大航司选座服务的商家至少有上百家。不少商家在商品展示页的显著位置标注了“第一排、安全出口、前排靠窗”等字样，服务价格从几十元到几百元不等。
在搜索结果中，一家名为“跑腿代选座”的商家排名靠前，其业务范围覆盖了国航、川航等多家主流航司，甚至还兼营机票代订业务。截至3月12日下午，该商家仅选座服务累计超过4140次，好评数达4327条。评论区，“效率高”“靠谱”成为高频词汇，还有不少买家晒出选到第一排或安全出口的舱位实拍图。在其经营的众多产品中，其中热度最高的一条产品，超8000人选择“想要”，已售出1200余件，好评率高达99%。
随后，记者以旅客身份联系该商家，咨询3月14日北京飞三亚一航班的选座情况。该商家直言，经济舱第一排目前无法选座，第二至第三排靠窗位置为100元一位。旅客提供姓名、票号、航班号、日期时间和航班，选座成功后可以在航司App内查到，若选座失败可全额退款。
座位从哪儿来？该商家主页称是通过特殊渠道安排，登机前72小时内不支持撤单和退款。在咨询中，该商家强调：“我们就是提前跑腿找航司给你留个座位，不会影响旅客积分和正常登机。”
针对是否存在内部权限或内部渠道，多位商家避而不谈，坚称仅为“跑腿代办”。
代选座位并非万无一失，且退款困难
需要注意的是，这种“代选”服务并非百分之百靠谱，且售后政策十分严苛。
记者注意到，商家主页展示的规则显示，选座只是增值跑腿服务，并明确说明存在选座失败概率。售后方面，国内航班因航司原因取消仅退一半费用，因旅客自身原因改签或退票则不予退费。此外，如因旅客自身原因无法乘坐安全出口座位，选座费用不退。
一位辽宁的买家留言称，原本定好了靠窗、安全出口双人位置，最后没分配到，商家只退了50元。还有一位海南网友吐槽：“千万别买，（商家）说没有第一排，给安排安全出口的位置，结果到了柜台，就给安排了第一排座位。”
针对这些活跃在灰色地带的“代选”生意，多家航司均明确表示：并未授权。记者采访了解到，目前国内主流航司国内航线，已基本采用积分或选座券兑换座位。东方航空客服表示，目前仅提供积分优选座位，暂无现金直接购买渠道。网上的“花钱买座”可能是第三方平台活动或其他个人渠道，并非航司官方行为，可靠性无法保证。
海南航空客服也强调，航司目前仅支持花钱购买积分，再用积分兑换座位。客服提醒，第三方平台的渠道来源不明，可靠性无法保证，旅客应谨慎处理，以免遭受不必要的损失。
航司称“锁座”为安全配载考虑，律师：涉嫌违法
一边对普通旅客频频“锁座”，一边对灰色产业语焉不详。这些消失在值机页面的优选座位，究竟去了哪儿？
对于锁座原因，各大航司给出的回应并不相同。3月12日，南方航空客服表示，部分座位显示灰色系机场出于飞机配载平衡考虑进行的锁定，前排优质座位通常为里程选座，普通免费座位多在36排以后。海南航空客服表示，系统内的座位分为免费和付费两类，付费类座位是指可以用积分兑换的，其他未标注“积分兑换”的锁定座位，可能有特殊情况，通常不对外开放线上操作，旅客可到线下柜台咨询。
而中国国际航空、东方航空客服均表示，登录航司官方平台，会员可以用积分或里程优选前排或靠窗、过道座位，锁座原因并未给出明确回复。
此前，中国民航新型智库专家韩涛在接受媒体采访时表示，早期飞机“锁座”更多是出于安全的考虑，如“锁定”经济舱第一排是因为有安全员的固定座位；“锁定”安全出口是考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近；有时考虑到飞机的配载问题，也会“锁定”部分座位。但后期锁座范围延伸至前排过道、靠窗位置，给一些愿出高价值的旅客提供增值服务，其本质偏向于额外的营收、增值收入。
北京策略（南京）律师事务所朱雪律师指出，旅客购买飞机票，享有的是从出发地到抵达地的运输服务以及与此服务相匹配的座位使用权益。如旅客购买了经济舱飞机票，则有权在经济舱范围内免费选座。所谓优质座位，也应当在所有经济舱旅客的选择范围，而航司锁座的行为，限制了旅客对于优质座位的免费、平等选择权。消费者在购票时支付的票价，并未包含后续的“选座费”。直到值机时，消费者才发现想坐的座位需要额外用积分、里程兑换，根据《价格法》第十三条规定，经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用，航司的行为构成了实质上的变相加价。
此外，我国《消费者权益保护法》规定，消费者享有公平交易的权利、自主选择商品或者服务的权利、知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。航司“锁座”“虚假满座”的行为，违反了《消费者权益保护法》，侵害了消费者公平交易权、自主选择权及知情权。
新规：国内航班免费可选比例拟不低于70%
事实上，航班“锁座”并非新话题。2025年11月，江苏省消保委就曾针对飞机票“锁座”问题，约谈了包括东南航、国航、海航等在内的10家航司，并要求限期整改。但从当下的情况来看，锁座现象依然普遍，由此衍生出的二手平台“付费选座”生意，也正成为亟待解决的新问题。
今年1月29日，中国航空运输协会发布《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》，明确预留座位分为运行保障性预留座位和增值服务性预留座位两大类。其中，运行保障性预留座位是基于航空安全和特殊旅客（如无成人陪伴儿童、担架旅客、轮椅旅客）服务保障需求；增值服务性预留座位分为权益类预留（积分/里程兑换）和付费预留（仅限国际及地区航班），具体位置由各公共航空运输企业根据旅客需求确定。
征求意见稿还规定，国内航班增值服务性预留座位仅限用于权益类预留座位，不准许开展付费选座；对携带婴儿的旅客和不满十二周岁的儿童旅客免费开放权益类预留座位；并要求国内航班免费可选座位比例最低为70%，国际及地区航班不低于65%。
有网友表示，希望新规能早日实施，不再面临难选座、无座可选的窘境。此前，有业内人士分析，此次《征求意见稿》的公布，是规范航空客运服务、回应旅客关切的重要举措，填补了国内航班预留座位管理的行业标准空白。通过明确统一的规范要求，既能引导航空公司合理配置座位资源、提升服务质量，也能切实保障旅客知情权、选择权，推动航空客运行业高质量发展，进一步优化民航出行环境。
