3月18日，小鹏汽车在广州发布新款小鹏P7，对产品矩阵与核心智能能力同步升级。新车新增星曜红、暗夜黑、星云白三款外观配色，并在原有体系基础上扩展出Max与Ultra SE两大版本，官方指导价20.38万元起。其中，702 Max版售价20.38万元，820 Max版售价22.38万元，750四驱Max版售价24.38万元，750四驱鹏翼Ultra版售价30.18万元。
在配置路径上，小鹏进一步强化分层升级逻辑：在Max版基础上，加1.2万元可升级为Ultra SE（搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA），加2万元则可升级为Ultra版本（搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA及VLM大模型），形成清晰的智能化梯度。
智能驾驶成为本次发布的核心变量。近日，小鹏汽车公布了第二代VLA的推送计划，并于3月11日开启了全民试驾。而在本次发布会中，该技术正式落地至小鹏标志性车型P7，实现从技术发布到量产搭载的过渡。
从技术路径看，第二代VLA对底层架构进行了重构，取消“语言转译”中间环节，使感知与决策链路更接近人类直觉反应。在此基础上，其能力提升被归纳为“安心丝滑、全场景覆盖、高效率”三大维度：在复杂道路环境中，可识别异形车辆、主动绕行事故区域，并在夜间礼让小动物、在颠簸路段提前降速，强化行驶安全冗余。
从场景覆盖看，第二代VLA不再局限于高等级道路，进一步延伸至园区小路、乡村土路和无导航区域，能够应对狭窄通行与非结构化路况等复杂环境；在效率维度，则通过优化决策路径，在复杂场景中实现更接近“专车级”的通行效率。
从产品落地节奏看，Ultra及Ultra SE版本将率先搭载第二代VLA，新增的Max版本则支持后续升级，整体策略指向通过软硬件分层，扩大高阶智能驾驶能力的用户覆盖面。
从驾驶性能看，小鹏P7延续运动轿跑定位，并对底盘结构与动态表现进行了针对性优化。基于中置电驱布局与接近50:50的前后配重，配合前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，在运动+模式下实现更高的操控上限。具体来看，悬架阻尼提升12%，车身侧倾减少6%，入弯更稳、出弯更干脆；车身俯仰控制降低27%，起步更加线性，制动响应进一步提升。
针对性能取向用户，新车还提供多种驾驶模式。其中，一键开启Boost模式可实现20秒瞬时动力释放，结合自研800V XPower电驱系统，可在0.15秒内输出最大动力，强化整车的瞬态加速能力。
此次小鹏P7的更新并非单一配置升级，而是围绕“智能驾驶能力下沉+运动性能强化”展开的系统性迭代，试图在20万—30万元区间重塑产品竞争力。
