当地时间25日，一名伊朗军方消息人士称，伊朗正持续不断地监测并掌握敌方战线的动向和变化。如果敌方试图在伊朗岛屿或其他领土上采取地面行动，或通过在波斯湾及阿曼湾的海上活动增加伊朗防御成本，伊朗将开启其他战线作为回应。
曼德海峡是连接红海和亚丁湾的海峡，是沟通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被称为连接欧亚非三大洲的“水上走廊”。资料显示，红海北部和南部分别有苏伊士运河和曼德海峡两大运输要道。全球有约12%贸易运输，包括30%的集装箱运输通过苏伊士运河。如果大型航运公司暂停红海运输，会进一步推高航运成本对产品价格造成连锁影响。
这名伊朗军方消息人士称，伊朗有意志也有能力威胁曼德海峡。如果美国人想用愚蠢的行动打通霍尔木兹海峡，他们就得小心不要再给自己增加一条带来困境和麻烦的海峡。
该消息人士还强调，伊朗已为局势的进一步升级做好了充分准备。
据CCTV国际时讯，当地时间3月25日，伊朗外长阿拉格齐在接受伊朗国家媒体采访时表示，“美国迫使伊朗展示对霍尔木兹海峡的掌控权——美国以为伊朗在虚张声势，以为伊朗没有勇气做这种事，但伊朗做到了。美国动用了全部能力来阻止，但失败了。”
阿拉格齐重申，“霍尔木兹海峡并没有完全关闭，只是对敌人关闭。该地区是战区，没有理由允许敌人及其盟友的船只通过。对于伊朗的友好国家，或者基于其他原因伊朗决定提供通行便利的情况，霍尔木兹海峡都是可安全通行的——中国、俄罗斯、巴基斯坦、伊拉克、印度、孟加拉国等国船只都安全通过了霍尔木兹海峡。”
当地时间26日凌晨，伊朗伊斯兰议会民事委员会主席表示，“我们正在寻求一项法案，既能合法地维护伊朗对霍尔木兹海峡的主权、支配权和监管权，又能通过征收通行费为国家创收”。
据悉，该法案草案已经拟定，但尚未达到完整方案的阶段，将于下周提交议会研究中心，在法律团队的参与下进行完善，并在议会开会后提交并跟进该方案。根据该法案，伊朗将对通过霍尔木兹海峡的船只征收通行费。
自美以伊冲突爆发以来，全球能源运输“命门”霍尔木兹海峡航运严重受阻，通航量骤降。市场服务机构克普勒公司的数据显示，自3月1日至格林尼治时间3月23日16时，商船通过霍尔木兹海峡的次数仅为144次，较2月28日冲突爆发前减少95%，其中91次通航为运输石油和天然气的船只。
据英国《劳埃德船舶日报》23日报道，近日，越来越多船舶开始使用一条新航线通过这一海峡。
报道称，这条新航线位于伊朗格什姆岛和拉腊克岛之间，并经过拉腊克岛的北部。自20日以来，至少16艘船舶通过霍尔木兹海峡，其中12艘使用了该航线。据悉，这条航线类似于伊朗伊斯兰革命卫队划定的“安全走廊”。伊斯兰革命卫队利用拉腊克岛目视确认通过海峡的船只。
