3月31日，预热许久的全新速腾S对外公布了最终起售价——7.98万元。当这款A+级轿车将价格门槛拉低至8万元以内，意味着其不仅已进入A级燃油轿车价格带，更是直接“杀入”了自主品牌A级新能源轿车的核心价格腹地。
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当前，A级轿车市场格局已经发生明显变化。比亚迪秦PLUS、秦L等车型凭借插混技术的低使用成本，将价格拉低到8万元以下，轩逸、朗逸、卡罗拉等合资A级燃油轿车也迅速跟进，有车型更是直接捅破7万元价格门槛。
在全新速腾S之前，全新一代速腾L以11.49万元的起售价推向市场，月销量连续多月保持在2万辆以上。此次全新速腾S上市后，将与全新一代速腾L组成速腾家族，价格区间进一步拉宽至7.98万~16.49万元。
对一汽-大众大众品牌来说，全新速腾S承担的不仅是单一车型的销量任务，更是打响了其在2026年“新商品大年”的第一枪。按照规划，大众品牌今年将密集投放8款全新商品，覆盖燃油、PHEV（插电式混合动力）、纯电等动力形式。其中，在燃油车市场，除了全新速腾S之外，迈腾35周年严选款、全新揽巡也将同步上市，以进一步巩固一汽-大众燃油车基本盘。
公开数据显示，过去几年，燃油车市场销量持续收缩，2020年销量1817万辆，到2025年已回落至1094万辆，几年间销量下滑近40%。但与此同时，市场集中度持续向头部聚拢，2020年燃油车市场销量排名前五品牌的份额仅为29%，2025年这一数字攀升至37%，提升8个百分点。
事实上，燃油车市场并非即将消失的夕阳市场，而是存量博弈的核心战场。官方数据显示，一汽-大众大众品牌2025年销售整车90.2万辆，燃油车市场份额同比增长0.6个百分点，居国内燃油车市场第一阵营。“只要用户需要，一汽-大众就不会停止对发动机的研发。”3月31日，一汽-大众大众品牌相关负责人表示。
守好燃油车基本盘的同时，一汽-大众大众品牌对新能源市场的布局也未松懈。据悉，ID.AURA不仅将成为全新新能源序列，还将推出两款纯电动车型，以开启大众品牌新能源2.0时代。据《每日经济新闻》记者了解，ID.AURA两款战略性的纯电新能源车型，一汽-大众在商品定义阶段就进行了共创，营销体系提前12个月介入。
面对插混技术在中国市场的迅速崛起，一汽-大众大众品牌也已不再观望。据悉，今年第二季度，迈腾、探岳的PHEV车型都将上市，以填补大众品牌在混动车市场的短板。
针对即将上市的PHEV车型，一汽-大众方面称，若因三电质量问题导致车辆自燃并达到国家报废标准，将免费置换同等配置或价格的新车；若因电池质量问题，容量衰减超过厂家认定标准，可免费更换全新原厂电池。有分析认为，在“价格战”持续的背景下，一汽-大众试图用这套服务承诺，建立区别于其他品牌的服务溢价。
一汽大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监盛晔华表示，一汽-大众大众品牌在全新新能源产品上下了最大的决心，投入了最全的资源，做出了最优的布置，希望以此为起点，刷新客户对大众新能源的认知，重新定义合资品牌在新能源时代的角色与话语权。
