今年3月，中国自动驾驶赛道进入新高光时刻。广州三家本土头部玩家——小马智行、文远知行同时交出亮眼财报，其中小马智行率先在国内一线城市核心城区实现单车盈利转正，文远知行完成海外市场盈利验证，小鹏汽车则通过技术迭代，让具备L4级潜力的智驾技术真正走进千家万户。
商业车队解决城市出行刚需，消费级智驾覆盖家庭日常通勤，三家车企将要构建的是生活场景的全覆盖。
不同侧重的盈利之路
Robotaxi真的能赚钱吗？这个困扰行业近十年的疑问，在2026年的春天，被广州的两家企业用现实数据彻底解答。小马智行与文远知行，两家扎根广州的自动驾驶龙头，细究之下，其商业化运营赛道却呈现出不同的打法。
小马智行主攻Robotaxi，是首家在中国全部四个一线城市指定区域开展面向公众收费的全无人驾驶L4级自动驾驶出行服务的企业。其策略是通过用实打实的运营数据支撑，完成单车盈利验证，再到轻资产规模化复制的路线，先把广州、深圳两个核心城市的运营模型彻底跑通，向全国乃至全球复制成熟模式。
小马智行第七代Robotaxi，企业供图
2025年财报数据清晰印证了这一战略：公司全年总营收6.29亿元，连续四年保持增长，其中核心自动驾驶出行服务（Robotaxi）全年收入1.16亿元，同比激增128.6%。第四季度Robotaxi收入4660万元，同比大涨160%，其中纯乘客车费收入同比激增超500%，全年车费收入增长近400%。
深扎核心城市，把单城模型做透的策略路线，让小马智行获得了基于真实数据的业务增长。在第七代Robotaxi于2025年11月投入运营后，仅一个月便在广州实现单车运营盈利（UE）转正，2026年2月深圳核心城区紧随其后完成突破，3月更是创下深圳地区单日车均净收入394元、车均订单25单的行业纪录。尤为关键的是，这份盈利并非依赖政府补贴或用户折扣，而是来自用户真实的付费意愿与复购率，小马智行是国内唯一在一线城市核心城区实现可持续运营盈利的Robotaxi企业。
“实现单车盈利转正对整个行业来说都是重大胜利，广州、深圳的双验证，证明了模式的可复制性。”小马智行CEO彭军在业绩会上强调，盈利的底层支撑，是技术降本与运营效率的双重提升。
而“共建车队模式”则是其规模化扩张的关键抓手。在这一模式下，合作伙伴负责出资购车及地勤、维保等运营环节，通过输出核心技术，通过技术授权与收益分成获取持续性收入。截至3月，小马智行车队规模已超1400辆。
4月1日，小马智行联合创始人、CFO王皓俊在沟通会上明确了公司扩张目标，通过全面复制核心经验，持续扩大Robotaxi业务，在2026年海内外落地20多城市，车队规模年底突破3000辆，Robotaxi业务营收增长超过3倍。
如果说小马智行的优势是核心城市的深度运营，文远知行则以“全场景+全球化”跑出了增长加速度，通过全球化高毛利突破，通过自动驾驶小巴、环卫车等产品摊薄Robotaxi的研发与运营成本。
2025年财报显示，公司总营收达6.846亿元，同比增长89.6%，核心Robotaxi业务收入1.48亿元，同比暴增209.6%，产品收入更是暴涨310.3%，毛利率稳定在30.2%。
与小马智行国内核心城区盈利转正不同，文远知行的盈利验证率先在海外市场完成，阿联酋阿布扎比车队已实现单位经济盈亏平衡，成为其首个落地盈利的运营区域。目前文远知行业务已覆盖12个国家、40余座城市，成为全球唯一在8个国家持有自动驾驶牌照的企业。在中东，阿布扎比车队实现单位经济盈亏平衡，迪拜、利雅得已启动商业化运营。在欧洲，拿下瑞士首张无人驾驶客运牌照，斯洛伐克项目成为欧洲首个多产品线规模化部署案例。在东南亚，与Grab合作的新加坡Robotaxi预计2026年4月向公众开放。2025年，海外市场贡献了29%的总收入，毛利率接近50%，成为重要增长引擎。
文远知行国内Robotaxi业务仍处于规模扩张阶段，2025年第四季度Robotaxi服务中国注册用户数同比增长超900%，过去六个月单车日均订单达15笔，高峰期攀升至26笔，以广州为例，Robotaxi运营服务已覆盖黄埔和天河东超1000平方公里，在产品层面推出灵活自由上下车功能，乘客可在服务区内任意选择上下车点。
成本控制上，文远知行Robotaxi总拥有成本（TCO）较2024年下降38%，一方面得益于远程协助人机比从1:10提升至1:40，大幅降低人工成本。另一方面，与吉利远程联合开发的前装量产车型GXR，实现车辆硬件成本下降15%，搭载的GEN8传感套件在性能提升的同时进一步压缩硬件开支。
文元知行GXR，企业供图
两条路径，小马智行用广州、深圳的双城盈利，验证了Robotaxi作为纯出行服务的商业闭环；文远知行用全场景协同与全球化布局，证明了自动驾驶技术的全场景商业价值。而这两条完全不同的商业化路径，都诞生于广州这片创新沃土，恰恰印证了这座“智驾之城”的生态包容性与产业支撑力。
小鹏也要入局？
小马、文远在商业运营赛道竞争的时候，小鹏汽车正从消费端切入，让具备L4级智驾潜力的技术走进千家万户。
今年3月小鹏汽车董事长何小鹏宣布，第二代VLA物理世界大模型正式全量推送。
小鹏第二代VLA，企业供图
据了解，这款原生多模态大模型重构了智驾技术范式，去掉“语言转译”环节，从底层架构直奔L4终局。其官方发布的数据显示，搭载第二代VLA的车辆重刹减少99%、急加速减少98%，安全接管率下降60%，支持原地起步的“全程辅助驾驶”，综合行车效率提升23%。
技术突破的背后，是“模型×算力×数据×本体”的规模法则，累计50PB训练数据、每秒处理53亿字节视觉信息，自2025年科技日以来已迭代468版模型；软硬一体研发让基座模型编译效率提升12倍，算力利用率大幅优化。更令行业关注的是，小鹏汽车已于近期正式成立Robotaxi业务部，以统筹Robotaxi产品定义、项目集成、研发测试及运营工作。何小鹏曾在业绩会上表示，小鹏汽车计划在今年下半年开启Robotaxi的载客示范运营，跑通技术、客户与商业的验证。
全赛道聚集，广州成为必选项
除了本土的“智驾三雄”，如今的广州，已成为全国Robotaxi与自动驾驶企业落地的首选之城，从乘用出行到末端物流，全场景、多赛道的玩家正加速向这座“智驾之城”集聚。
从2021年落地广州，滴滴自动驾驶的XC90车型已在北京、广州部分区域开展全无人载客测试，保持安全稳定的运行表现。
在乘用出行赛道，滴滴自动驾驶是最早扎根广州的头部玩家之一，自2021年落地广州以来，其XC90测试车型已在北京、广州指定区域开展全无人载客测试，始终保持安全稳定的运行表现。2026年1月，滴滴与广汽埃安联合打造的新一代Robotaxi车型R2，正式在广州获得道路测试牌照，并计划于2026年内在广州正式投入商业化运营。这款车型搭载滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，通过激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机等33个传感器的融合感知，可实现全场景全工况的精准感知识别。
目前，哈啰自动驾驶正式落地广州，顺利取得道路测试许可，并与东风启辰汽车达成深度战略合作，基于双方的产业资源与技术特长，联合打造了极具成本优势的Robotaxi车型HR1。该车型实现了全链路前装量产，自动驾驶套件加装直接在启辰汽车整车生产线完成，真正实现车辆下线即投产。
除了Robotaxi赛道，自动驾驶在广州的物流城配场景也实现了规模化落地，无人配送车已在特定场景验证了显著的成本优势。九识智能华南超级合伙人江浩介绍，广州作为“千年商都”，拥有全国顶尖的城市配送吞吐量，但末端城配长期面临司机短缺、运营效率瓶颈等痛点，九识L4级无人配送车正是精准切入这一刚需场景，实现了极致的降本增效。数据显示，与传统燃油城配车辆相比，九识无人车的运营成本仅为每百公里15元，而传统城配车辆每百公里运营成本高达95元，同时还能完美解决节假日运力短缺的行业痛点。
九识无人车，企业供图
为何越来越多的自动驾驶企业，不约而同将广州作为商业化落地的首选地？
政策法规的先行，解决了企业“能不能上路”的问题。2025年2月，《广州市智能网联汽车创新发展条例》正式施行，这是全国首部自动驾驶地方性法规。江浩表示：“广州凭借这部法规，为九识无人物流车提供了合法的准入资质与行驶权，这种政策的‘确定性’是企业落地的核心驱动力。”
目前，广州已累计开放测试道路1364条、单向里程2641.575公里，覆盖8个行政区及空港经济区。截至2026年3月，示范运营总里程达1590.47万公里。测试道路里程、测试车辆数量均居全国前列。
完整的产业生态与全链条协同能力，则是广州留住企业、支撑企业规模化发展的底层根基。“不同于传统汽车零部件长三角占优的格局，大湾区在智能驾驶相关的电子产业链上布局更早，优势十分明显。”广汽集团智能网联研发中心智驾开发部部长徐伟表示，广州作为全国最早、最开放推动自动驾驶落地的城市之一，不仅孵化了小马智行、文远知行等行业头部企业，更形成了全链条的产业支撑能力。
广汽集团作为广州汽车产业链“链主”，正是智驾生态的重要一环。徐伟介绍：“广汽能调动整个产业链的零部件公司，实现传感器等核心部件的平台化，为自动驾驶算法公司等合作伙伴提供成熟供应链，大幅降低车辆研发和运营成本。”此外，广汽始终坚持“自主开发+对外合作”并行的策略，布局覆盖L2到L4级全场景自动驾驶，不仅为自身产品积累核心技术，更通过与华为、文远知行、滴滴等多家头部企业的深度合作，整合行业内最具竞争力的技术方案，持续完善广州本地的智能驾驶产业生态。
