当霍尔木兹海峡局势扑朔迷离之际，一位分析师亲赴现场，做了一次实地调研。
4月6日，美国研究公司Citrini Research发布了一份轰动金融圈的报告，“3号分析师”（内部代号“Agent 3”）通过在霍尔木兹海峡的亲身经历，得出的结论是，霍尔木兹海峡的局势并非简单的从升级到关闭的轨迹。相反，两条路径同时推进：一边是已确认的袭击和航运中断，另一边是积极的、基于通行费的选择性通行和多边外交努力。
Citrini Research在2月就曾发布过一份轰动市场的报告，那份描绘了AI可能重创全球经济的场景的报告备受争议，被指责为“科幻小说”。而这一份关于霍尔木兹海峡的实地调查更是带来了一些意想不到的结论。
“我们原本以为，此行最终只会得出‘海峡开放或关闭’这样模糊的结论，也深知这次调研可能徒劳无功、一无所获。但事实上，我们对当前局势，以及世界向多极化转型的进程，有了更为细致深刻的理解。”报告这样写道。
伊朗设立“收费站”
霍尔木兹海峡是连接波斯湾、阿曼湾和公海的狭窄通道，是全球能源运输最重要的咽喉要道。自美伊冲突升级、霍尔木兹海峡局势紧张以来，关于“世界油阀”是否关闭的争论从未停止。
美国和以色列2月28日对伊朗发起军事打击，战事持续导致霍尔木兹海峡“梗阻”，引发全球多国能源供应短缺、国际能源市场剧烈波动。据央视新闻报道，伊朗伊斯兰革命卫队2月28日晚宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。
“如果我直接去霍尔木兹海峡呢？”据Citrini Research称，为了搞清楚真实情况，这位精通包括阿拉伯语在内的四种语言的3号分析师，将一部小米手机（配备150倍变焦徕卡摄像头）、一台全球海上遇险与安全系统信标机、15000美元现金、一个云台和一套麦克风设备装进Pelican防护箱，亲自去海峡边“数船”。
这份长达1.8万字的报告显示，市场长期以来依赖的AIS系统（船舶自动识别系统），在这里失效了。3号分析师在现场发现，实际通过海峡的船只数量远超公开数据。他给出的结论是，在当前的冲突环境下，AIS系统每天大约漏报了一半的实际过往船舶。这是因为大量船只为了规避风险，选择了关闭AIS信号，或者绕行不被公开地图标注的“隐藏走廊”。如果仅凭AIS判断，市场会严重误判海峡的通行能力，将“半满”的油管误读为“枯竭”。
3号分析师发现，霍尔木兹海峡并非“死锁”，而是“动态执法”。与市场普遍担忧的“伊朗会玉石俱焚封锁海峡”不同，分析师发现伊朗并不希望海峡被关闭。这并不是混乱的战争状态，而是一种有组织的管控，报告将其称为“收费站”模式。
这套体系的运作逻辑如下：希望通行的船只（主要是来自日本、法国、希腊等非直接敌对国的油轮），需要通过特定中介提交详细信息，包括所有权、货物及船员情况。在支付了一笔不菲的“通行及服务费用”后，船只将获得授权代码，甚至获得伊朗方面的护航通过。而对于未遵守规定的船只，则会面临扣押或等待。
这种模式创造了一种令人不安的“折中方案”： 霍尔木兹海峡没有瘫痪，而是在一种受控且有选择性的方式下运行。伊朗通过这种方式，既宣示了主权，又获得了急需的现金流，还避免了局势的彻底失控。对世界大多数国家而言，虽然这种“交保护费”才能通行的模式有失体面，但为了能源供应，这成了一种可运作的妥协。
据新华社报道，伊朗议会国家安全和外交政策委员会成员阿拉丁·布鲁杰迪3月30日告诉伊朗伊斯兰共和 国广播电视台记者，一项在霍尔木兹海峡通航的新制度在伊朗议会通过后将执行。船只通过霍尔木兹海峡需经伊朗批准，伊朗将确保这些船只的安全并收取通行费。
得出多个反直觉结论
基于上述观察，Citrini Research得出了几个与市场直觉截然不同的结论，这些结论对全球经济与能源市场有着深远的影响。
首先，航运量可能不降反升。报告预测，无论地面军事冲突如何升级，海峡的航运量反而可能逐步增加。这是因为伊朗需要维持这套“收费站”的运转来获取收益和展示管理能力。甚至有迹象显示，即便美军展开更多地面行动，只要不直接摧毁伊朗的控制力，这种“受控通行”的模式就会继续。
其次，超大型油轮正在退出，小型船成为主力。为了适应这种高风险、高管控的环境，航运模式正在发生结构性调整。庞大的超大型油轮因目标大、灵活性差而减少，取而代之的是液化石油气运输船和便利型油轮。这意味着全球能源供应链的效率在降低，单位运输成本在上升。
“要是我们对海峡通行量持续上升的判断有误，到了4月中下旬通行量非但没继续增长，反而重回实质性关闭的状态，那么全球股市大概率会大幅下挫，跌幅约15%-20%。”报告写道，“我们目前的基本预期是，随着冲突不断升级、持续发酵，股市会继续经历剧烈波动，但市场对全球能源危机的担忧，会逐渐被一种更理性的认知取代，也就是海峡通行量会逐步回升，能源价格虽会维持在高位，但还不至于引发灾难性后果，二者会同步出现。”
据新华社报道，美国总统特朗普4月6日在白宫举行的新闻发布会上声称，该由美国、而非伊朗收取霍尔木兹海峡“通行费”。
被问及如何重新开放霍尔木兹海峡时，特朗普说，重新开放霍尔木兹海峡必须成为结束冲突方案的一部分。“必须达成一份我能够接受的协议，而这份协议的内容之一就是要确保石油及各类物资的自由通行。”
据新华社报道，总部位于英国的海事分析公司温沃德4月6日说，霍尔木兹海峡通行转变为“双通道系统”，分别是伊朗伊斯兰革命卫队控制的北部通道和沿阿曼海岸的南部新通道。
