“随着电动化加速，尤其是在重卡领域，用户需求已从2022、2023年的‘有无’问题，转变为如今的‘优、快、好、省’。”近日，在北京国家会议中心举办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，湖南京能新能源科技有限公司副董事长兼首席技术官邱石军说。
据中国汽车工业协会数据，2025年国内新能源商用车销量87.1万辆，同比增长63.7%，市场渗透率提升至26.9%。行业普遍预测，到2030年新能源重卡渗透率将突破50%，市场规模有望超45万辆。
市场在狂飙，补能基础设施却没跟上。截至2025年底，全国电动重卡充电站仅10000多座，八成集中于港口、园区等封闭场景，城际干线几乎仍是“充电盲区”。
为了破解这一局面，京能新能源在大功率充电、光储充放微电网、智慧云平台等方向持续投入。截至2026年2月，接入京能新能源自研云平台的大功率充电桩（P≥250kW）总功率达2800500kW（≈2.80GW）。
前不久，中国充电联盟最新数据显示：截至2月，京能新能源凭借19210个大功率（P＞250kW）充电枪的保有量成功跻身全国前五，被业内公认为“重卡充电专家”。
邱石军认为，电动化有几个效率维度：
一是运营效率优先。商用车是生产工具，补能时间直接决定运营成本，用户需求从早期的“能充电”升级为“快速充、随时充、低成本充、高效率充”。
二是总拥有成本（TCO）成为核心决策指标，基础设施的可用性、电价、服务可靠性直接影响电动商用车的优势能否实现。
三是全场景覆盖需求。早期电动重卡主要在封闭场景（码头、矿山、焦化厂等），今年是电动重卡干线物流的元年，对快充、换电、补能方式的功率等级及网络密度提出了差异化、精细化的需求。
针对重卡行业，京能特别推出了1.2MW光储充放液冷V2G一体机。谈及该产品的特点，公司相关负责人表示，首创多功能，独立双向变换控制器，一机实现充电、放电、用电全功能，行业首发；支持微网调度，可搭建微网系统，支持在网/离网双向协调，适配多模式能源调度；多场景适配，兼容光储充、快充、超充等领域，适用于换电站、光储充放示范站等；安全耐用，整机IP65防护，核心部件达IP67，抗粉尘耐盐雾，适应恶劣环境。
此外，京能还打造了京充智慧能源一体化平台，专为商用车服务。目前平台已接入4000+充电车队，支持集团账户精细化管理。智能调度功能可自动匹配最低电价时段与最近空闲桩，帮助车队降低电费成本20%以上。平台还具备多维度经营分析、三级独立定价、毫秒级故障告警、远程OTA升级等功能，让场站运营更高效、更省心、更安全。
“把补能从‘成本项’变成‘价值项’，正是我们为绿色货运铺就可持续之路的底层逻辑。”邱石军强调。
