4月21日24时，国内成品油零售价格迎来今年第八次调价，也是年内首次下调。
国家发展改革委新闻稿显示，4月7日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格剧烈震荡，前几日大幅回落后，4月20日再次出现较大幅度上涨，但本次调价的前10个工作日平均价格仍低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自4月21日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调555元、530元。
国家发展改革委要求，中石油、中石化、中海油公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。
本次调价过后，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别为0.44元、0.46元、0.45元。北京市汽、柴油每吨最高零售价格分别为10535元和9470元。
2026年以来，国内成品油零售限价已经历八轮调整窗口，分别为“六涨一跌一搁浅”，国内汽油、柴油价格每吨较2025年底分别上涨2185元、2105元。
本轮下调落实后，公众自驾通勤和“五一”假期出行消费支出下滑。私家车单次加满一箱50升的92号汽油后将少花22元，私家车方面，以月跑 2000公里，百公里平均油耗8升的燃油汽车为例，下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少40元左右。物流行业以月跑1万公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少969元左右。
国内成品油批发市场价格接连下调
目前国内成品油市场购销氛围偏清淡。从需求端来看，高油价增加企业及民众的用油成本，市场消费量有所下降，贸易商及终端企业采购操作减少。随着新能源汽车替代效应持续显现，汽油需求增量不足；柴油方面，虽已进入基建、工矿行业传统开工旺季，然而下游行业备货意愿偏低。
供应方面，主流地方炼厂基本维持平稳运行，整体开工率维持在60%左右，而主营炼厂开工率小幅下降，汽油柴油资源供应量平稳。在终端需求整体偏弱、主营单位库存高企的背景下，主营单位纷纷下调报价以贴近市场实际成交，下游行业多维持按需采购，市场交投持续清淡。
金联创分析师路乔慧指出，本轮计价周期内，国内成品油批发市场价格接连下调，因此国内汽油柴油批零价差大幅拉宽，终端利润空间有所增加。此前3月初，受国际原油上涨推动，成品油批发价格快速攀升，批零价差曾收窄至300元/吨左右的政策下限，加油站盈利空间被严重挤压，此前多数加油站取消优惠幅度。当前汽油柴油批零价差位于年内高点，因此，部分加油站陆续恢复优惠幅度。
国际原油价格下行，但供应风险仍存
本轮成品油调价窗口周期内，国际原油价格自高位下行。尽管霍尔木兹海峡是否重新放开仍充满不确定性，但地缘风险溢价逐渐消退，原油价格回吐部分涨幅，国际两大原油期货价格重回90美元/桶附近波动。
市场人士指出，原油市场依然是“消息市”，核心驱动逻辑仍然在地缘层面。油价拐点取决于霍尔木兹海峡的实际通航状况。霍尔木兹海峡通行量未能提升，原油价格上行风险并未消除。
隆众资讯成品油分析师刘炳娟指出，从供应端来看，霍尔木兹海峡通航无实质性改善，波斯湾的沙特等产油国的原油产量已经低位运行，供应风险延续。
从需求端来看，全球需求延续疲软特征，且在冲突背景下，亚洲多国炼厂已下调开工负荷至低位，原油消费量趋弱，美联储短期内也难以降息，部分机构也下调全球经济增速预测，需求端难有明显支撑。
宝城期货分析师陈栋指出，国内原油进口维持平稳，全球供应边际宽松，OPEC+产量小幅回升。国内下游成品油消费偏弱，化工板块刚需平稳但缺乏增量。南方雨季来临，户外施工与交通用油走弱；炼厂按需进料，整体需求端表现平淡，对油价支撑有限。短期市场聚焦中东停火进展与美联储政策动向，地缘溢价持续收缩。预计后市国内原油期货价格或维持震荡偏弱的走势。
