5月21日，小米汽车完成小米YU7的改款上市，增加了全新标准版，售价为23.35万元。同时，小米YU7 GT正式发布，新车售价38.99万元起。
在新车发布会上，小米集团董事长雷军分享了过去10个月里小米YU7在“对战”特斯拉Model Y的战绩，尽管价格上低于Model Y，但在月销量上仍然“八败两胜”。“所以，我们推出售价比Model Y后轮驱动版低3万元的小米YU7标准版，再次挑战Model Y。”雷军表示。
“两年之内内存都会持续上涨，面对这样的成本上涨，我们内部在用各种方法提效，看能不能尽量在内部消化掉这些成本因素。”雷军在发布会后透露，“这次小米YU7标准版定价为23.35万元，而最早的定价是23.99万元。”
相较之下，此次发布的小米YU7 GT，小米汽车则希望向上深耕高端细分市场。在新车发布前，小米集团董事长雷军就YU7 GT的目标客群与定价逻辑作出解读时表示，小米YU7 GT主打高端市场，主要面向科技行业中高层、专业驾驶爱好者等注重品质、追求前沿生活方式的“时代精英”群体，同时坦言这款车型定价“有点小贵”，匹配其高端性能定位。
据雷军称，传统燃油车市场中，GT车型多为百万级高性能豪华车型，主打长途高性能驾乘体验。而小米YU7 GT在产品力层面全面对标顶级GT车型标准，核心硬件配置拉满，并兼顾专业赛道性能与日常家用属性。
不断扩大的销量基盘，是小米汽车持续迭代产品、冲击高端市场的支撑。乘联会数据显示，2026年4月小米汽车交付量36702辆，同比增长28.4%。其中主力车型小米SU7表当单月销量26826辆。2026年1-4月，小米汽车累计交付量超11万辆，完成年销目标55万辆的20% 。
随着产品不断迭代，小米汽车产能紧张问题则一直伴随左右。“新款小米YU7的交付周期大概是两到三周，目前有少量新车。YU7 GT由于技术原因，爬产会比较困难，每个月大概交付2400辆。”雷军透露。
除新车上市，前特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢也以小米集团汽车部副总裁的身份首次亮相，目前主要承担小米汽车生产制造、智能制造等，并负责整个汽车部的战略规划。
产品布局层面，目前有行业消息称小米正在筹备汽车第二品牌，未来将推出多款增程式车型，但相关信息尚未得到官方确认。“过去5年，小米集团研发总投入1055亿元，未来5年将持续再投2000亿元。”雷军表示，“我相信，未来5年，小米肯定能在技术上有更多的创新，并推出更多的好产品。”
