近日，美国消费者新闻与商业频道（CNBC）披露的一组数据震动全球汽车行业。底特律“三巨头”——通用汽车、福特和Stellantis，在过去几年累计裁减超2万个美国白领岗位。这场大规模裁员潮，既是AI技术颠覆行业的直接结果，也是传统车企电动化转型遇阻、业绩持续承压的无奈决策。
转型阵痛下裁员潮蔓延
CNBC指出，根据企业公开文件与就业数据，三家车企美国白领员工总数在2022年达到峰值，约10.2万人；到2025年底降至8.87万人，整体降幅达13%。其中，通用汽车在美裁员力度最大。
通用汽车美国白领员工2020年为4.8万人，2022年扩张至5.8万人，随后进入持续收缩期。2022至2025年，通用汽车累计裁撤约1.1万个美国白领岗位，2025年底人数回落至4.7万人，短短几年经历了“先扩后缩”的剧烈调整。今年5月，据多家美国媒体报道，通用汽车再启裁员，计划在全球范围内裁减约500至600名信息技术部门白领员工，主要集中在德克萨斯州奥斯汀和密歇根州沃伦，旨在削减成本并为引入AI等新技术人才腾出空间。
裁员背后是业务的全面收缩，且影响也不局限于白领，蓝领同样受到波及。2024年12月，通用汽车宣布终止亏损超百亿美元的Cruise自动驾驶项目，直接导致上千人被裁。2025年，因电动化战略大幅调整，通用汽车全年累计计提76亿美元损失，并将部分电动汽车生产线改回燃油车生产。就在这一年11月，通用汽车向旗下3家工厂发出通知，约5500名员工暂时被解雇，陷入无薪休假状态；同时确认在密歇根州和俄亥俄州共计裁员约1700人。
与通用汽车相比，福特裁员节奏相对平缓，但力度同样不容小觑。数据显示，福特美国白领员工在2020年达到峰值3.6万人后一路下滑，2023年跌至2.8万人，之后小幅回升，2025年底为3.07万人。除美国本土外，福特还在欧洲启动大规模裁员，此前已官宣到2027年底前将在欧洲裁员4000人。
电动化转型带来的巨额亏损，是福特持续收缩的重要原因。2025年，福特净亏损81.82亿美元，其中电动汽车业务亏损48亿美元。回溯往年，2021至2024年，福特电动汽车业务分别亏损9亿美元、21亿美元、47亿美元、51亿美元，持续处于“烧钱”状态。受欧洲经济疲软、电动车需求不及预期影响，2025年9月，福特宣布其欧洲电动汽车核心生产基地——德国科隆工厂于2026年初裁员1000人，这正是福特此前官宣的欧洲裁员计划的一部分。
Stellantis的白领规模收缩同样明显，其美国白领员工已从2020年的1.5万人降至2025年底的约1.1万人，四年流失4000个岗位。
值得注意的是，Stellantis的大规模裁员，很大程度上是前任掌门人唐唯实主导的“降本增效、利润为先”的结果。自2021年初集团合并成立以来，唐唯实便在欧洲和北美持续推进大规模裁员。彼时集团全球员工约30万人，2023年底已降至25.1万人，2024年底进一步收缩至约24.8万人。2024年底唐唯实下台后，2025年6月安东尼奥·菲洛萨正式执掌Stellantis，集团员工人数曾短暂回升，至2025年底达到25.9万人。
2025年全年高达223亿欧元的净亏损，让Stellantis再度开启裁员。2026年4月，Stellantis宣布将于2028年后停止法国普瓦西工厂的整车生产，将其转型为零部件制造和汽车拆解中心，届时将从现有2000个岗位中裁撤一半，仅保留1000个。几乎同一时间，受美国进口汽车关税政策影响，Stellantis决定裁撤5家美国工厂的900名员工。
AI冲击加剧岗位洗牌
整体来看，尽管各家车企裁员的具体原因不尽相同，但均与行业技术迭代密切相关，包括软件定义汽车、自动驾驶、电动汽车普及，以及近期人工智能（AI）的快速崛起。CNBC指出，随着AI技术不断发展，美国大型汽车制造商的白领岗位淘汰潮正愈演愈烈。
“AI将取代美国半数白领员工。”福特CEO吉姆·法利曾在2025年7月阿斯彭创意节上直言，“AI将让大量白领员工被时代淘汰。”
劳动力数据非营利机构Burning Glass Institute首席经济学家加德·莱瓦农认为，行政文职、重复性办公岗位，以及金融、信息技术、编程类岗位，最容易被AI替代。“由于AI可自动化完成部分工作，大量白领将失去工作。”他同时指出，自动驾驶、网络安全、软件造车等新兴核心领域，也会诞生新岗位，对冲部分裁员缺口，“这将成为未来一二十年的行业主流趋势。”
当然，并非所有车企都在缩减美国白领规模。丰田汽车报告显示，2020年至2025年，其美国白领员工数量增长约31%，达到约4.75万人，与底特律“三巨头”形成鲜明对比。
