开源证券近日发布基础化工行业点评报告：据百川盈孚数据，截至11月19日，欧盟、中国SAF FOB价格分别为2,500、2,960美元/吨，分别较2025年年初+39%、+60%；潲水油不含税价格7,050元/吨，较2025年初+9%；据我们计算，中国SAF单吨利润超4,000元/吨。

以下为研

年底欧盟SAF添加量核查临近，欧盟降碳目标提高增加生物柴油需求

据百川盈孚数据，截至11月19日，欧盟、中国SAF FOB价格分别为2,500、2,960美元/吨，分别较2025年年初+39%、+60%；潲水油不含税价格7,050元/吨，较2025年初+9%；据我们计算，中国SAF单吨利润超4,000元/吨。逐步进入年底，欧盟、英国将核算2%SAF的添加比例，而海外龙头NESTE年底将对其两个SAF生产工厂轮流减产，SAF供需持续偏紧，产品价格持续上涨。此外，欧盟从2026年开始将逐步开始执行《可再生能源法案III》（RED III），在提高降碳目标的同时，取消以餐厨废油（UCO）生产生物柴油双倍降碳的政策，预计从2026年开始，生物柴油以及原料UCO的需求量都将持续增长。综上，生物柴油产业链景气度仍在上行通道，UCO-HVO/SAF产业链景气有望持续上行。

SAF：年底添加量核查与海外装置检修并行推动供需紧张，远期需求空间广阔

NESTE预计在2025年4季度对鹿特丹工厂、12月对新加坡工厂均进行为期6周的检修。虽然近期我国SAF出口白名单企业新增了三家，但从能出口到实现销售仍需要一段时间。截至10月，英国SAF添加比例为1.6%，较2%的添加目标仍有差距。因此我们认为随着年底欧盟、英国对其2%的SAF添加比例进行核查，SAF供需持续偏紧。新加坡民航局宣布自2026年4月起对所有从新加坡出发的航班乘客与货运征收“可持续航空燃料（SAF）附加费”，并设立2026年SAF添加1%、2030年添加3%-5%的目标。2026年，欧盟将逐步执行RED III法案，多数欧盟生产商可能会选择优先考虑生产HVO而不是SAF。中国SAF成本优势显著，竞争力充足。进入2027年CORSIA要求成员国家强制推出SAF掺混比例，2050年实现航空业净零排放。目前全球航空煤油需求3亿吨，假设2027年全球平均添加1%的SAF，再考虑欧盟、英国添加2%的SAF，2027年SAF全球需求将达到300-400万吨。IATA预计2050年SAF全球需求达到4亿吨。

生物柴油：欧盟可再生能源法案III执行及船燃加注增加，需求有望持续增加

2026年欧盟将逐步执行RED III法案，该法案较RED II提高了2030年的降碳目标，将可再生能源消费占比目标从32%提高到至少42.5%，最好应该到45%；交通领域可再生能源占比目标从14%提高至29%；取消对UCO为原料生产生物柴油双倍降碳的政策。换言之，2026年开始欧盟提高碳排放目标，对生物柴油，尤其是二代生物柴油需求增加。同时取消UCO双倍降碳政策，生物柴油以及UCO的需求量将接近翻倍的增长。据USDA数据及我们测算，2025年预计欧盟以UCO为原料生产的生物柴油需求量为374万吨，2026年该需求量或将再增加400万吨。此外，未来随着国际海事组织“IMO净零框架”，船运生物柴油添加量有望增加。2024年新加坡船燃加注5,358万吨，其要求2030年新的港口船只都得电动或者100%生物燃料等，未来若其中添加50%生物柴油，其需求为千万吨级别。

受益标的：嘉澳环保、山高环能、卓越新能、海新能科、鹏鹞环保等。

风险提示：政策推进不及预期、原材料价格大幅上涨、技术进步不及预期等。(开源证券 金益腾,宋梓荣,李思佳)