用佩戴智能手表的手打个响指，就能开启车内空调，坐在车内便可操控家里的电视、空调等智能家电，汽车一键操作5分钟变身飞行器……置身2026北京车展现场，迎面而来的不止汽车，还有“未来”。
车展上，比起一辆辆风格迥异的汽车，更让人心潮澎湃的还有丰富多元的跨界融合创新成果，那些打破产业边界、全域互联的“车+万物”不再只是宣传短片中的抽象概念，而是变成了消费者触手可及的场景化落地。
“人-车-家”互联成标配
从小米汽车展台的汽车与智能家电互联，到尚界展台华为Mate 80 pro、华为手表与尚界Z7同框展示，再到比亚迪展馆展出的运动相机、净化器、平板、游戏手柄等“迪车生态”产品。在本届北京车展上，“人-车-家”全场景互联几乎已成为主流车企的标配。
小米汽车在车展现场不仅完整展出了全系车型，还专门打造人车家全生态互动体验区，直观呈现出多设备无缝联动的实际效果。新一代SU7全系标配小米澎湃智能座舱，可实现上车手机自动连接车机，还可实现车家互联，在家便可语音打开车内空调、座椅加热等，在车内则可随时查看家中智能设备情况；当汽车接近小区，还可自动激活回家场景。车展现场，小米展台讲解员向观众演示了用小米手表远程控车：在车外打个响指便可开启空调，手表刷车辆B柱解锁汽车，并实现小憩模式的汽车-手机-手表联动等功能。
定制款车家两用游戏手柄、后排可拆卸Pad、车载净化器……来到位于比亚迪专馆的方程豹展台，丰富多样的智能设备让人仿佛误入家电大卖场。据了解，比亚迪聚焦智能座舱与车生活场景，与影石Insta 360等众多企业合作，构建“以车为核心链接一切”的开放生态体系，已实现超1500万比亚迪车主的有效触达。
在长安汽车展台，不少展出车型同样具备“人-车家”互联能力。其中，全新启源Q05便搭载了美的、海尔车家互联生态，一次授权便可与美的、海尔的智能家电实现互联。用户通过车机语音指令，就能远程开启家中空调、空气净化器、灯光等6类设备。
“开启左侧滑门和车内空调。”在理想汽车展台，有观众带着理想Livis智能眼镜，便可轻松实现车外控制车辆，还能第一视角拍摄逛展瞬间，吸引不少观众前去体验。在佩戴Livis的情况下，用户无需手机或手表，在百米范围内即可召唤“理想同学”，通过语音指令完成开关车门、调节空调、方向盘加热、尾门控制等操作。这些指令的响应时间仅800毫秒，比手机操作快10倍。
“汽车的功能与使用场景正在快速转换，日渐成为生活形态的一部分。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，车展上众多车企对“人-车-家”互联功能的展示，让用户更直观地感受到汽车作为生活伙伴而非交通工具的价值。
跨界物种触手可及
除了多家车企进行的“人-车-家”生态演示，不少观众还被车展“遛狗”牢牢吸引。这些机器狗通过握手、蹦跳等互动方式，提供了满满的情绪价值。与此同时，各大展台上的人形机器人也是与观众花式互动。刚刚夺得2026北京亦庄人形机器人半程马拉松比赛冠军的荣耀人形机器人“闪电”与荣耀另一款机器人“元气仔”在比亚迪展台亮相，冲着围观群众不停“比心”。
奇瑞汽车旗下墨甲机器人带来的智警机器人、人形机器人墨茵、四足机器狗Argos等在展台间来回穿梭。据悉，智警机器人已在全国多个城市规模化落地，覆盖护学岗、交通疏导、赛事执勤等场景。
博特勒具身智能机器人则在车展现场展示了搬运物品的实际场景。现场工作人员告诉记者，博特勒已与吉利等多家车企达成合作，向其工厂一线投入人形机器人，完成抓取、搬运、码垛、分拣等多类作业。
与此同时，各大展台上的飞行汽车也颇为瞩目。小鹏汽车旗下汇天飞行汽车带来汇天陆地航母飞行汽车，不仅进行了现场分离结合演示，还为观众提供了VR沉浸式飞行体验。红旗展台展出了旗翼科技自主研发的首款eVTOL“天辇1号”。该款飞行汽车已于2025年底完成首飞，预计2029年实现量产。
“今年可以称得上是‘跨界生态上车元年’，汽车正从交通工具演变为超级智能终端。”光庭信息全球市场及销售副总裁、德国光庭首席执行官吕楠表示，无论是手机、手表，还是机器人、飞行汽车，其背后的逻辑在于技术的同源性，未来这些智能终端都将被平台化的底层操作系统所支配，“车+万物”生态也因此生生不息。
场景共建“车+万物”新生态
去年8月，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，其中提到“推动智能终端‘万物智联’，培育智能产品生态，大力发展智能网联汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人、智能家居、智能穿戴等新一代智能终端，打造一体化全场景覆盖的智能交互环境。今年3月，工业和信息化部等九部门联合印发的《推动物联网产业创新发展行动方案（2026~2028年）》再度明确，依托智能手机、可穿戴设备、智慧家庭产品、智能家电家居、智能网联汽车、机器人等终端产品，创新人车家互联、智慧商超、远程医疗、医养结合、数字教育、智慧文旅等应用场景。可见，“车+万物”生态的快速落地，离不开政策的有力指引。
然而，政策指明了方向，但真正的考验在于场景落地。没有具体的应用场景，一切赋能都只是空中楼阁。小米“人车家全生态”实现了从手机到汽车再到智能家居的无缝流转；博特勒具身智能机器人走进汽车生产车间……这届北京车展最值得关注的变化，恰恰是“车+万物”的场景化展示。章弘指出，车企要以用户需求为导向，针对不同生活场景设计智能功能和体验，从场景出发，加快布局“车+万物”生态。
跨界融合同样体现在整车企业与核心供应链的深度绑定上。地平线、黑芝麻智能等芯片巨头齐聚北京车展，展出覆盖智驾、座舱、车身控制的全栈计算方案。与此前“车企主导、供应商配合”的模式不同，展台上越来越多出现的是“联合研发、共同定义”的合作叙事。
在章弘看来，AI赋能下，车企在跨界合作、生态体系建设方面需要与科技企业、芯片制造商、AI研究机构等建立长期合作，实现技术互补和协同创新。与此同时，车企还需与能源企业、出行服务平台、智慧城市运营商等合作，构建“车+能源+出行+城市”生态体系，提供一站式出行解决方案，形成“汽车+生态”的商业模式。
“行业上下需共建通用底座，减少重复开发，避免资源浪费。”吕楠也指出，在产品性能、成本趋同下，未来车企之间的竞争从产品到生态，需要做大“朋友圈”，把资源集中投入到AI应用上，才能打造“车+万物”时代真正的“护城河”。
