据报道，墨西哥低成本航司Magnicharters已正式进入破产程序，成为全球航空业在高燃油成本压力下倒下的又一家航司。
今年4月中旬，Magnicharters突然宣布取消所有航班，为期两周，导致大量旅客滞留，墨西哥政府不得不介入协调。当时航司将停飞归因于“运营调整”，但外界普遍认为资金链已严重吃紧。
5月22日，该航司正式向墨西哥法院申请破产保护，启动债务重组程序，试图在维持有限运营的同时与债权人达成协议。
据悉，Magnicharters成立于1994年，次年开始运营，机队由9架波音737-300组成，主要执飞墨西哥国内度假航线，尤其是前往坎昆的旅游航班。
作为一家与旅行社Magnitur深度绑定的包机型航司，其商业模式高度依赖旅游旺季的客流，抗风险能力本就偏弱。
压垮Magnicharters的直接推手是航空燃油价格的暴涨。
对于燃油成本通常占运营支出30%以上的航司而言，这样的涨幅几乎是致命的——尤其是对票价本就低廉、利润空间极薄的低成本航司。
Magnicharters并非近期唯一倒下的航司。美国精神航空（Spirit Airlines）于2025年8月申请Chapter 11破产保护，短暂重组后未能扭转颓势，已于今年5月初正式停止运营并进入清算程序。
这家美国最大的超低成本航司自2019年以来再未实现盈利，最终在寻求5亿美元救助资金无果后彻底关停。
Forbes分析指出，精神航空的倒下可能只是开始。包括捷蓝和边疆航空在内的多家低成本航司2025年均处于亏损状态，燃油成本的持续攀升正在加速行业洗牌。
