据央视新闻今日报道，日前，国内首个汽车振动噪声领域的综合技术评价体系发布，让消费者有了一把权威考量汽车噪声的“静谧标尺”。
报道称，这一体系首次建立起覆盖汽车静态、动态、品质三大维度的多场景测评体系，包括 11 项评价子项及 38 类典型用户场景，能够对车辆的动力、底盘、车身等系统的振动噪声性能进行全方位评价。
中国汽车技术研究中心工程院董事长张志国介绍，我们基于数百款车型开发经验和二十余年积累的开发体系，以及海量真实用户调研，为行业提供了权威的静谧舒适性评价依据。它将为行业减振降噪技术攻关提供科学规范统一的标尺，促进整车静谧舒适性整体水平提升。
专家表示，高速风噪、车内异响等等这些恼人的噪声问题，近年来高居汽车质量投诉前列。随着汽车振动噪声体系的落地，未来消费者选车、购车将拥有更专业、更权威的舒适性参考依据。同时，中汽中心将推动这一技术体系在研发、测试等环节的应用，助力我国汽车产业加速从“规模领跑”向“质量引领”跨越。
IT之家注意到，随着汽车产业的不断发展，静音也逐渐成为消费者考虑的重点，目前已经有多款车型将降噪当作宣传亮点。
例如全新理想 L9 搭载电子进气正时系统，降低 80% 增程器启动压缩阻力，配合原生超静音架构设计，号称“做到增程器启停几乎无感，用油用电都超安静。”小米 YU7 GT 全系标配静音夹层玻璃，200 多处噪音优化和 120 多处声学材料应用，配合优异的整车气密性，大幅减少噪音入侵乘员舱。全新问界 M9 全车 45 公斤隔音材料，配合 RNC+ENC 主动降噪系统，阻隔外界纷扰。
