过去几十年间，汽车的安全性能得到了大幅提升，但格拉茨工业大学的一项最新研究表明，女性并未平等享受到这些技术进步带来的保障。该研究发现，即便女性遭遇的往往是低速碰撞，其在车祸中受伤的风险仍比男性高出 60%。
据IT之家了解，研究人员分析了奥地利 2012 年至 2024 年的车祸数据，并借助碰撞测试与虚拟人体模型还原真实事故场景。结果显示，女性胸部、脊柱、四肢受重伤的概率显著更高，其中年长女性面临的风险最大。
造成这一现象的主要原因是，数十年来，车辆安全标准在很大程度上都是围绕“普通”男性体型制定的。即便是行业传统的女性碰撞假人，也只是按比例缩小的男性模型，仅对应身形十分娇小的女性。研究指出，现实中 95% 的女性体型都大于这款参考假人。
如今这一局面终于有望改观。去年，美国政府正式推出了 THOR-05F 女性碰撞测试假人。这款模型设计更为精密，依据真实的女性身体构造打造，而非简单缩小的男性假人。其搭载先进传感器并优化了生物力学结构，能更精准地检测女性身体在碰撞过程中的受力反应。
奥地利研究人员表示，这类变革迫在眉睫，因为女性并非只是“体型更小的男性”。男女在骨盆结构、胸腔形态、肩部轮廓以及脊柱活动方式上的差异，都会极大影响车祸中的受伤程度。
格拉茨工业大学的这项研究还指出，乘坐位置也是一大关键因素。副驾乘客通常会把座椅调得更后仰、坐得更靠后，这会降低安全气囊和安全带的防护效果。而女性乘坐副驾的比例更高，相应承担的风险也随之增加。
