7月9日，大众集团在监事会会议后宣布，将全球年产能从1000万辆削减至900万辆，集中在欧洲和中国市场。同时车型阵容将精简最多50%，配置复杂程度降低75%。途锐、奥迪TT、R8等经典车型已列入退市名单。
大众CEO奥博穆直言：“过去十二个月，全球行业形势持续恶化，我们必须即刻行动。”
业绩压力是此次重组最直接的导火索：2025年全年，大众营业利润为89亿欧元，同比暴跌53.5%，创2016年以来最低纪录。进入2026年第一季度，颓势未止——营收756.6亿欧元，同比降2.5%；营业利润24.6亿欧元，同比降14.3%；全球交付量减少4%。其中中国市场一季度交付量同比暴跌14.8%，合资企业贡献的营业利润从上年同期的2.72亿欧元骤降至8300万欧元，降幅接近七成。
2026年第二季度大众汽车全球交付量同比下滑8.6%，其中在华交付量暴跌36.6%。
据媒体报道，重组还可能涉及裁员10万至12万人，并关停汉诺威、茨维考等四座德国工厂。大众方面尚未就裁员和关厂传闻给出正式回应。消息已引发各工厂大规模工人抗议。
