大众汽车集团上周公布规模庞大的成本削减计划，明确表示到2030年可能砍掉最多一半的现有车型，可选配置数量将减少75%，年产能从目前的1000万辆降至900万辆。
当地时间7月12日，有报道称，可能被淘汰的车型已有一份初步名单。
大众品牌可能首先停产Jetta（国内对应速腾）和Taos，两款车据称都不会再有下一代。同时，“确定停产车型名单”还涉及多款保时捷车型。
销量表现不佳的保时捷纯电轿车Taycan据称将在现款车型完成生命周期后退出市场，且不会有直接继任者。燃油版卡宴轿跑也被认为已走到产品生命末期。
颇令人遗憾的是，保时捷可能取消燃油版718的回归计划。
保时捷去年9月公布战略调整时，原本计划让Boxster和Cayman的顶级车型重新用上内燃机。
保时捷将在今年秋季公布2035战略，并于10月7日举行资本市场日，届时产品规划将更加明朗。
大众汽车集团的停产名单还包括两款轿跑SUV，分别是奥迪Q5 Sportback和纯电动Q6 e-tron Sportback。
两款车都上市不久，未来几年内不会马上消失，但奥迪很可能不再开发下一代车型。
奥迪近期已停产A1 Sportback和Q2，不过同时也在补充新车阵容，旗舰SUV Q9和纯电动小型车A2将于今年上市，Concept C概念车的双门Targa跑车量产版计划于2027年推出。
斯柯达晶锐（Fabia）也可能结束长期产品生涯，同平台的大众Polo和西雅特Ibiza是否受影响则未知。
CUPRA Raval据称也会在推出一代后停产。据估计，大众汽车集团只要不再为上述10款车型研发换代产品，到2031年最多便可节省65亿欧元（约合502.33亿元人民币），而这可能只是整个精简计划的冰山一角。
