2026 年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正从经销商暗降走向官方调价和公开权益价。参与降价的也不再只是电动车、入门车或边缘车型，而是逐渐覆盖 A6L、Q5L、C 级、GLC 等曾经支撑豪华品牌销量和价格体系的主力产品。
此轮豪华车降价潮由宝马率先开启。年初，宝马中国率先调整旗下 31 款车型的建议零售价，其中 5 款车型降幅超过 20%，打响了 BBA 以价换量的第一枪。
2 月起，奔驰跟进，调整 C 级、GLB、GLC 及 GLC 轿跑等主力燃油车型的厂商建议零售价，降幅约 10%。
报道提到，在 BBA 三大品牌中，拥有一汽奥迪、上汽奥迪双合资品牌的奥迪，调价力度最激进，姿态最彻底。
上汽奥迪在 7 月初集中下调旗下三款四环燃油车的购车门槛：奥迪 A7L 限时权益价降至 29.9 万元起，奥迪 Q6 降至 29.9 万元起，上市时间不长的奥迪 A5L Sportback 也降至 25.99 万元起。同期，一汽奥迪 A6L 裸车价低至 25.8 万元。
多位上汽奥迪一线销售人员在接受记者采访时都表示，部分车型终端优惠幅度已经达到 15 万至 16 万元，“现在买是最划算的，价格还能谈”。
IT之家查询宝马集团官方数据，宝马集团 2025 年第四季度中国销量达 160,556 辆，同比下滑 15.9%；全年 625,527 辆同比下滑 12.5%。宝马和 MINI 品牌 2026 第二季度在中国市场销量为 117817 辆，同比下降 30.2%；上半年在中国市场销量为 261773 辆，同比下降 20.4%。
梅赛德斯-奔驰集团 2026 年第二季度汽车销量 51.19 万辆同比下降 6%，中国市场暴降 30%。
奥迪 2025 年全球交付约 162 万辆汽车同比下降 2.9%，在中国市场同比下滑 5%。
