北京时间今天（22 日）早间，捷豹路虎公布了揽胜品牌第四款车型的名称和内饰。新车定名为揽胜 GT，结合了豪华旅行车的长途巡航能力与豪华 SUV 的实用性。
揽胜 GT 基于全新 EMA 平台打造，并非外界此前猜测的揽胜星脉继任者。揽胜星脉短期内不会停产，现有汽油、柴油和插混版本仍将继续销售。
新车尺寸大于揽胜星脉，首次采用了溜背式设计。其车长接近揽胜运动版，低矮程度远超现有揽胜车型，彻底改变了揽胜以往的 SUV 轮廓。更出色的空气动力学表现有助于延长续航并提升静谧性，捷豹路虎更称其为“史上最安静的揽胜”。
较低的车身会削弱部分越野能力，动力预计仅提供双电机四驱版本。捷豹路虎表示，揽胜 GT 的综合能力将领先同级车型，即使面对零下 40 摄氏度或 50 摄氏度的极端环境，也能完整发挥性能。
揽胜 GT 将成为比纯电揽胜运动版更适合长途出行、驾驶感受也更偏运动的选择，定位略高于宝马 iX3、奔驰纯电 GLC 和沃尔沃 EX60。捷豹路虎高管承诺，新车售价将“出乎意料地有吸引力”。
该车整体座舱设计延续现款车型改款后采用的简约理念，布局更具独立性，采用位置更高的仪表盘和大尺寸横向中控屏，非皮革内饰也将成为标配。
设计团队希望减少装饰和屏幕数量，营造安静放松的车内氛围。实体按键因此大幅减少，换挡机构改为转向柱拨杆，空调功能也被纳入中控屏。车机系统将换用与现款揽胜完全不同的软件，重点缩短各项功能的操作路径。
平整的中控台可以开启，下方隐藏有杯架和储物格。后排标配双独立座椅和固定式中央扶手，同时专用纯电平台释放了更多座舱空间，后排腿部空间有望达到全尺寸揽胜的水平，贯穿式玻璃车顶还能增强车内采光。车顶明显向后下压，但后排车门开口和头部空间仍然十分宽裕。
揽胜 GT 将率先使用 EMA 平台，未来还会应用于中型和尺寸更小的其他车型。EMA 起初的定位是兼容多种动力形式的灵活平台，后来转为纯电专用架构。面对全球市场需求变化，捷豹路虎最近再次调整规划，确认 EMA 车型将同时提供混动和纯电版本。
全新卫士运动版预计成为第二款 EMA 车型，可以视为尺寸更紧凑、售价也更低的卫士衍生车型。据IT之家了解，卫士运动版预计将接替发现运动版，揽胜极光也可能被一并取代。
