长期以来，德国车企选择在华推出加长版车型，以迎合消费者对后排空间的需求。去年，奔驰为新一代 CLA 沿用了这套策略，专门面向中国市场推出纯电 CLA L。
纯电 CLA L 虽然拥有出色能效，但市场反响似乎远未达到奔驰预期。当地时间 19 日，德国媒体 MBPassion 的报道称，奔驰在华的合资企业北京奔驰已经停止生产纯电 CLA L。
报道认为，惨淡销量可能是停产的主要原因。今年上半年，纯电 CLA L 在中国仅交付 627 辆，其中 1 月售出 35 辆，2 月更降至 21 辆。3 月销量一度回升至 358 辆，随后又在 4 月降至 52 辆，5 月为 161 辆。MBPassion 还称，6 月没有记录到任何注册。
奔驰暂未回应，停产会持续多久也不得而知，是否会彻底放弃纯电 CLA L 同样存在疑问。
据IT之家了解，中国版纯电 CLA 与海外车型一样，搭载 89kWh 电池组，CLTC 续航里程最高为 866km，支持最高 325kW 直流快充，充电 10 分钟即可增加 370km 续航。这一数据在欧美已经颇为出色，但在中国已经不算领先。
