根据海关数据显示，2026年6月我国汽油出口量为9.68万吨，环比增长195.12%，同比下降87.56%；2026年1-6月全面累计出口量为129.97万吨，同比下降66.53%。本月暂无汽油进口量。
出口方面：6月份，虽湛江东兴炼厂全厂装置检修，但中石油为完成上半年生产计划集中提量，旗下多数炼厂上调开工负荷。且辽河石化、玉门石化装置复工复产，带动国内主营炼厂整体开工率止跌回升，国内资源供应量增加。高温天气及端午假期出行仅带来阶段性小幅提振，新能源替代持续分流汽油消费，国内汽油需求提量有限。不过，年度出口政策阶段性收紧，直接造成上半年汽油出口总量断崖式下跌，也是上半年累计出口同比大跌的关键原因。受美国与伊朗持续冲突影响，霍尔木兹海峡航运几近中断。为保障国内供应安全，3月份开始，国内明确收紧汽油出口管控，具备出口资质的主营单位被通知暂停出口。政策管控持续影响二季度市场，导致4-5月国内汽油出口量维持低位运行。因此在出口政策未完全放开、海外需求无实质性回暖的背景下，6月份汽油出口量依旧维持在低位。
出口贸易流向方面：受出口政策影响，仅少量长期合约支撑出口，多数流向东南亚小众刚需市场，6月汽油出口贸易伙伴为7个，较上月流向范围扩大。
进入7月份，地缘局势缓和以及霍尔木兹海峡通航，原油成本明显回落。但成品油市场延续供需宽松格局，打压主营炼厂负荷提升意愿，国内资源供应或收紧。暑期旅游出行迎来传统旺季，月初成品油零售价格大幅下调后，用油成本明显下降。但新能源汽车保有量持续攀升影响下，汽油消费回暖力度受限。随着成品油出口政策全面放开，国内汽油出口配额陆续释放，后续月度出口量有望延续环比增长态势，且因为前期基数较低，涨幅或出现暴增。但同比大幅下滑的格局难以扭转。（成品油分析师：路乔惠）
