2026年，中国新能源汽车渗透率走高，本土高端品牌持续向上突围，30万元以上豪华汽车市场份额被分流，德系豪华车销量承压。中国证券报记者注意到，奔驰全球市场呈现分化态势：欧美区域销量稳健增长，国内市场恰逢主力车型迭代周期，增长压力凸显。然而，品牌仍凭借深厚体系壁垒稳住40万元以上核心豪华车市场和百万元以上高端豪华细分市场基本盘。面对行业变局，奔驰选择以全链条本土化革新主动破局。
“当前产业电动化转型大势不可逆，品牌需要平衡燃油车稳定产销与保质保量的供应。”北京奔驰相关负责人对记者表示，市场变局倒逼产品、研发、渠道全线转型，品牌围绕“体验、成本、效率”三大转型核心，在坚守豪华品牌价值的前提下，将兼顾厂商、经销商和消费者三方长期利益。
稳住高端细分市场基本盘
数据显示，6月国内乘用车零售160.2万辆，同比下滑23.2%；豪华车零售17万辆，同比大跌30%，豪华品牌整体市场份额同比缩水1.1个百分点。当月国内新能源车零售渗透率达62.8%，豪华燃油车零售同比下滑39%，本土高端新能源车品牌持续挤占30万元以上价格带，德系豪华车集体遭遇销量收缩，行业进入结构性洗牌周期。
在此背景下，奔驰2026年二季度在华交付新车超11万辆（含乘用车及轻型商务车），整体呈现“总量承压、高端坚挺”的分化特征。尽管主力车型迭代空窗、自主新能源车品牌竞争加剧双重冲击拖累奔驰中端走量车型表现，但品牌高端细分壁垒稳固：官方披露其二季度持续领跑40万元级、百万元级两类豪华市场；迈巴赫GLS、AMG GLC 43 4MATIC轿跑SUV等高价值车型二季度实现同比双位数增长；专为中国加长打造的燃油长轴距GLC上半年拿下BBA同级销量榜首，同时拿下5月合资豪华中型SUV保值率第一，北京奔驰也登顶2025年合资厂商三年保值率榜单，品牌长期资产价值获得市场持续认可。
面对“产热销冷”、渠道盈利承压的行业现状，奔驰方面抛出了品牌应对逻辑。公司认为，经销商并非短期生意载体，而是品牌长期战略性资产，厂商与渠道共生共荣，在当前汽车市场波动背景下，品牌首要动作是持续与各地经销商和投资人坦诚沟通，统一长期发展共识，避免短期价格内卷透支品牌价值。
奔驰方面还表示，不会因电动化压缩制造与安全标准，即便相关工艺会抬升成本，依旧坚持严苛的“奔驰标准”：整车焊点7000至9000个，车身涂胶213米，电池200余个密封点采用航天器级氦气检漏，这套体系化品质优势，也是奔驰在市场收缩周期里区别于竞品、稳住高端客群的核心底气。
以工程标准夯实电动转型基础
面对本土新能源汽车品牌全方位冲击，奔驰重新定义本土化落地逻辑。本土化绝非仅做加长轴距、加大屏幕这类表层调整，而是实现研发、制造、服务全链路贴合国内用户真实需求，全新纯电GLC正是这套长期战略的具象落地载体。
该车基于MB.EA原生纯电架构正向开发，完整覆盖29.99万元至38.88万元高端纯电主流区间，补齐品牌中型豪华纯电SUV产品空白。整车多处适配国内出行场景：携手本土企业北京初速度科技有限公司（Momenta）联合开发城区及高速领航辅助，中国团队主导搭载融合豆包大模型的奔驰虚拟助手；搭载800V高压平台，实现10分钟补能300公里、CLTC最高续航703公里，底盘调校、NVH静谧性、座椅尺寸均针对国内路况与驾乘习惯专属优化。
在产品技术迭代层面，奔驰同步推进油电同智统一升级。品牌计划年内以“强化学习+世界模型”实现物理AI上车，交付车位到车位的辅助驾驶方案，9月陆续上线本土自研全新安卓智能座舱，并保持每季度大版本OTA更新；燃油端新一代S级、国产长轴距GLE，以及基于全新一代MPV架构搭载的全新纯电VLE也将陆续投放市场，完善多品类产品矩阵。
“电动化转型不能动摇奔驰百年工程标准，航天器级氦气电池检漏等严苛工艺全部延续至纯电动车型。”奔驰相关负责人告诉记者，依托原生纯电平台、本土共创智能体系与统一制造标准的组合打法，奔驰完成本土化战略从顶层思路到量产实车的完整闭环，构建差异化电动竞争优势。
