据彭博社报道，比亚迪、奇瑞等中国车企正在欧洲加快推广插混车型，希望在欧盟可能扩大关税范围前抢占更多市场。6 月，中国品牌已经拿下欧洲插混汽车逾三分之一的销量。
Dataforce 的数据显示，中国车企 6 月占欧洲插混汽车交付量的 34%，创下历史新高。同期，中国品牌在纯电汽车和非插电混动汽车市场的份额变化不大。
Dataforce 分析师朱利安 · 利青格认为，中国车企正在利用关税政策尚未明确的窗口期，加快扩大插混车型销量。“中国车企押注，等到关税真正落地时，市场渗透率和经销商网络已经深入到欧盟难以轻易拆解的程度，否则将对当地经济造成严重冲击。”
近年来，欧洲车企在日益严格的排放法规推动下，普遍把主要资源投入纯电汽车，中国车企却没有放弃混动路线，并不断提升插混技术。
欧洲充电设施仍不完善，纯电汽车售价也居高不下，不少消费者对彻底转向纯电仍有顾虑。中国品牌的插混车型正好满足了部分需求，因此迅速赢得市场。
大众等欧洲车企正艰难应对中国品牌崛起。欧洲车企在中国市场不断被技术更新、价格更低的本土品牌蚕食份额，在欧洲本土也必须依靠新车型争夺消费者。
德国等国的出口已经受到冲击。德国对华汽车及零部件出口连续多年低迷，本周公布的官方数据显示，汽车出口额同比下降逾四分之一，降至 47 亿欧元（现汇率约合 363.45 亿元人民币）。
中国品牌在英国的扩张格外迅速。奇瑞旗下 Jaecoo 7 SUV 开始交付仅一年多，便在 3 月成为英国销量最高的汽车。由于外形和定位接近路虎揽胜，但价格便宜得多，Jaecoo 7 还获得了“Temu（IT之家注：海外版拼多多）版揽胜”的绰号。
Dataforce 表示，中国品牌 6 月占欧洲新车销量的 11%，纯电汽车市场份额达到 15%。若把插混和非插电混动车型合并计算，欧洲上个月每 4 辆混动汽车中，接近 1 辆来自中国品牌。
此外，瑞典正值夏季休假期，因此 6 月统计数据没有计入瑞典销量。
