今天7时59分，C919高原型首架机在上海浦东国际机场第四跑道起飞，开展首次飞行试验。
这款高原机型针对国内海拔2438米以上高高原机场稀薄空气、山谷复杂气象环境完成专项定制改造，相比标准版C919缩短3.6米机身，整机长度约34米，通过结构性轻量化设计减重3吨，客舱两舱布局可容纳140至160名乘客。
大幅提升整机推重比，解决常规客机高原起降必须大幅减载运营的行业难题，搭载的LEAP-1C发动机经过高原工况专项调校，能够满足高海拔机场满载起降、单发失效安全爬升的严苛适航标准。
为适应极端环境，该机型还进行了多项针对性改装，机载紧急供氧时长延长至60分钟，远超国际民航15分钟通用标准，有效应对高原空域座舱失压等突发状况。
整机标配北斗卫星导航与RNP-AR精密进近系统，搭配增强型气象雷达，可在川西、西藏多山复杂地形与低能见度条件下稳定完成自动进近落地，适配拉萨贡嘎、稻城亚丁等西部高高原机场运行需求。
长期以来国内高高原干线市场由海外机型垄断，C919高原型由中国商飞联合启动客户西藏航空协同研发，西藏航空此前一次性订购40架该机型，待取证后将全面投放西部高原航线运营。
本次首飞结束后，原型机将开启为期一年多的系列科研试飞，后续奔赴青海、西藏多地高原机场开展环境适应性验证，计划2028年完成全部适航取证并投入商业运营。
