近期，智能驾驶车型外置蓝色状态指示灯（俗称“小蓝灯”）存在合规风险、或将被限制使用的消息引发全网热议。
央视联合汽车标准化机构对此作出解读，一方面说明叫停该配置的核心原因，另一方面回应广大车主最关心的存量车辆处置问题，同时厘清不少车主存在的驾驶责任认知误区。
“小蓝灯”是车企安装在车身外侧的蓝色光源，亮起即代表车辆辅助驾驶功能处于激活状态，目前十余个汽车品牌的车型均搭载该配置，覆盖从平价家用车到高端SUV全品类。
官方明确限制使用，首要原因是不符合现行强制性国标GB 4785—2019。这份规范严格划定民用车辆外部灯光仅能使用白、红、黄、琥珀四种色彩，蓝色灯光为警车、救援车辆等特种车辆专属，标准内并未允许私家车加装外置蓝光指示灯，车企自行增设的小蓝灯本身就处于法规空白地带。
除此之外，长期大范围使用还催生多重道路安全隐患。夜间行驶时，亮度参差不齐的蓝光容易对周边驾驶员形成眩光，干扰大家判断路况。
不少车主看到带蓝灯的车辆，会刻意尾随、近距离跟车甚至强行加塞，人为加剧路面通行冲突。部分驾驶者还会因蓝灯亮起放松注意力，误以为车辆可以全权接管驾驶，进一步提升事故发生概率。
对于已经售出、上牌上路的存量车辆，官方暂未出台强制拆除硬件的要求，业内专家给出了可行整改路径。
最便捷的方式是车企通过OTA远程升级，直接关闭小蓝灯灯光输出，也可调整程序将智驾状态提示整合至合规的日行灯、转向灯，全程无需车主线下拆改。
同时车企需履行告知义务，同步培训4S店、修改产品宣传资料，停止以小蓝灯作为智驾卖点；对于已下单未提车的消费者，车企需主动沟通，允许有异议用户取消订单，必要时提供相应补偿。
专家着重强调关键责任边界：市面上搭载小蓝灯的车型基本属于L2级辅助驾驶，即便灯光亮起，驾驶员依旧是行车第一责任人，不能以此为由推卸事故责任，其他社会车辆也无需对开启智驾的车辆刻意避让。
