梅赛德斯-奔驰近年来不断扩大车内数字化配置，推出了 MBUX Hyperscreen 和 Superscreen 智能座舱，利用大量屏幕取代了传统物理按键。这种设计虽然带来了更强的科技感，但并未得到所有消费者认可。
近期，梅赛德斯-奔驰 CEO Ola Källenius 在接受 Autocar 采访时认为，“汽车行业在取消实体按键、全面拥抱触控操作方面可能走得有些过头”。
Ola Källenius 表示，尽管奔驰投入了大量时间研发车机交互界面，不过，从整体来看“制造商们可能过于激进地推进数字化”。其表示“有时候，你会过早追求某项技术，为了技术而技术，而在一定程度上忽略了客户真正的需求。”
目前，奔驰已经重新在方向盘上加入实体控制按键，并承诺未来会在合适的位置继续恢复部分物理按键设计，但这并不意味着汽车行业的“大屏竞赛”已经结束。
当被问及汽车是否已经达到屏幕数量的极限时，Ola Källenius 回应称：“我不知道我们是否已经达到峰值，但我们确实已经接近距离按键最少的一次。”这意味着梅赛德斯-奔驰未来更希望让大尺寸屏幕与实体按键实现共存。
IT之家注意到，梅赛德斯-奔驰并不是唯一一家重新开始审视实体按键的车企。先前法拉利 CEO Benedetto Vigna 也承认，触控按键之所以越来越普及，其中一个原因是生产成本更低，制造成本大约可以降低 50%。因此，法拉利已决定未来将在公司车型上重新增加更多实体按键。除此之外，包括现代汽车和大众集团也同样朝类似方向调整。
