12月28日，奔驰高管段建军在一活动中表示，“而对于迈巴赫S级轿车来说，我们也试了，只有当方向盘被人为地加大角度，并且刻意延迟方向盘回正等行为，才会呈现出那些在有些乱七八糟的视频中看到的，所谓刻意的内容的展现。

最近一段时间，国家相关部门出台了反对恶意营销的相关政策……在冰上还是在雪上，甚至是在横跨左右两种不同的路面，你甚至还可以关闭ESP，车辆都不会跑偏，更不要说会失控而冲出场地。事实胜于雄辩，谎言不攻自破。”

据第一财经消息，2月20日，尊界S800技术发布会上发布了一段尊界S800和迈巴赫S680在零下20℃的极寒环境下的测试视频。视频显示，尊界S800在紧急避让后稳定行驶，而迈巴赫S680却因轮胎打滑偏离路线。余承东让大家别嘲笑迈巴赫，“避障以后它从粗糙路面进入光滑路面，来回移动，时速52公里就失控了，这是业界很优秀的高端车的水平，大家不要去嘲笑它。”

尊界S800作为鸿蒙智行“四界”中定位最高、预售价超百万元的旗舰车型，其竞争对手一直瞄准的是迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌。

在尊界S800发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在讲解尊界S800时，就与迈巴赫S级进行了多维度的直接对比，包括转弯半径、起步车身控制、刹车车身控制、雪地爬坡测试、坑洼路面测试等。

余承东称，搭载途灵龙行平台的尊界S800取得了全面领先。尤其是在对比到雪地紧急避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。