像车，又像飞机，能垂直起降，它的名字叫eVOLT，中文名叫电动垂直起降飞行器，而人们更多地叫它“飞行汽车”。
展出的4种eVOLT飞行器
2月24日，春节后上班第一天，湖北召开全省加快建成中部地区崛起的重要战略支点推进大会。“湖北新春第一会”的现场，一口气展示了4种eVOLT，它们也代表了湖北在这条新赛道上的最新成果。
极目新闻记者现场看到，这些“湖北造”航空器，既能运货，也能拉人。
未来，市民出门打“飞的”或者自己开飞机，将不是梦。
一次可以坐4人
以后出门可以打“飞的”
在武汉洪山礼堂对面的小广场上，电鹰科技展示的“电鹰飞车”吸引了不少市民的关注。
电鹰飞车
这架银灰色的飞行器，更像一辆装上了“翅膀”、去掉车轮的汽车，整机长5.6米，宽3.9米，高1.6米，和一辆家用轿车的尺寸相仿，最大载重达450公斤。
“2025年7月完成首次试飞，正在改进优化。”电鹰科技董事长、湖北无人机协会会长蔡晓东介绍，“电鹰飞车”动力配置采用8个封闭式旋翼，有效载荷载重400公斤，可容纳4人，持续飞行时间超过20分钟。作为一款eVTOL，它以纯电驱动为主，无需传统跑道，真正实现了垂直起降。它具备高效率、低噪音和良好的气动性能，适用于城市空中运输、物流运输、应急救援等多种应用场景。
电鹰飞车内饰
蔡晓东介绍，“电鹰飞车”未来的主要应用场景，将以低空出行为主。它可以抗七级风，通过提前规划航运路线，避开可能的障碍物，通过程序设定以及自带的降落伞等安全设施保障乘客安全。
不过，和汽车相比，“电鹰飞车”在短期内还难以把成本降到和汽车相当的程度，因此它的价格也会更高。
蔡晓东透露，他们准备采取两种方式并行的运营思路，一方面，有较强经济实力的市民可以以直接购买的方式，预计未来它的单价可以控制在200万元以内。另一方面，普通市民也可以通过类似“滴滴打车”的软件，在园区、小区、乡村、景区等地，就近乘坐这种飞行器到达设定好的目的地，享受打“飞的”的快捷服务。
成本只有直升机的五分之一
“空中ICU”让生命跑赢时间
和“电鹰飞车”相比，福生航空展示的Sparrow-X2个头就要大很多。福生航空董事长陈昭言介绍，它在载重量上相比同类产品优势明显，可以载重2.7吨，标准配置为6座位。
福生航空Sparrow-X2
长期以来，地面交通拥堵、复杂地形阻隔、急救资源分布不均，始终是制约医疗应急效率的核心痛点。在此背景下，由于内部空间较大，可以搭载包括移动CT、ECMO等专业医疗设备，Sparrow-X2可以承担“空中ICU”的任务。
陈昭言介绍，Sparrow-X2纯电航程可达200公里，打开增程器全航程为1200公里航程，具备从市内到城际、省际飞行的能力。它配备8具旋翼，采用4+2+2布局，可用于医疗、消防、巡检、安防、文旅等专业领域。
相比目前应用较多的医用直升机，福生航空的“空中ICU”的成本可以控制在它的五分之一到十分之一左右，大约是1小时2000元。陈昭言介绍，能够做到这样低的成本，主要是采用纯电动力，无人驾驶，相比使用燃油、有驾驶员操纵的直升机，成本大幅度降低的这款产品，也让更多有急救需求的市民消费得起。这种“空中ICU”可以将患者的实时身体监测数据传输到地面，在空中进行分诊，从而让患者能及时转到专业医院，得到最及时有效的治疗。
Sparrow-X2试飞视频截图
据了解，福生航空已与武汉一家医疗机构达成合作协议，对Sparrow-X2进行药品运输等方面的测试。
陈昭言透露，2026年，福生航空计划建造量产产线，完成首套飞机量产下线，签约订单150架，提供飞机租赁等合作业务。
续航里程超过1000公里
货运无人机能从武汉飞到广州
现场，来自武汉迅起科技有限公司展示的V1000型倾转旋翼混动eVTOL让人惊呼“真是大”。
现场展出图
迅起科技V1000
“V1000采用同平台双构型的配置，V1000A载人版可搭载4人，V1000B货运版载重400公斤。”武汉迅起科技有限公司飞行器项目副总师李佳介绍，整机翼展13.26米，最大起飞重量2.8吨，当前展示的正是首架V1000B货运版。
“它对起降场地要求低，具备极高的任务灵活性。”李佳介绍，采用混合动力的V1000具备垂直起降、载重比大、航程远、成本低等特点，多项设计指标对标国际一流，同步按照适航认证标准设计。它续航里程超过1000公里，足以支持它从武汉飞往广州、南京、上海等地，能覆盖全国90%的大中城市，打破短途飞行的里程焦虑。
在安全方面，它打造了多重安全技术，让每一次飞行都稳如磐石。李佳介绍，V1000可用于低空文旅、空中出行、货物运输、国防领域等多种用途。“比如，为景区提供独特的空中观光体验，提供类似网约车的即时响应服务，快速抵达灾害现场的应急救援服务。”
据了解，V1000A载人版正在进行结构装配，近期将完成结构总装下线；V1000B货运版正在进行总装调试，将开展试飞试验工作。
售价有望50万元以内
市民可以像开汽车一样开“飞车”
“这是我们的第二代产品，相比第一代产品，机身采用了碳纤维材质，更加轻便，负载能力也更强大。我们正在研发的第三代产品，将采用前后双座的设计。这款产品除了载人，还能应用于应急物资投送、山区物流、特种设备运输等场景。”是云航空科技（武汉）有限公司研发总监熊清震介绍，现场展示的SW-One是一款多旋翼飞行器，采用6轴12旋翼设计，整机长4.2米，翼展2.5米，高1.5米，起飞重量300公斤，续航时间可达30分钟。
展出的Sw01飞行器
是云航空的多旋翼飞行器
是云航空科技（武汉）有限公司主要专注于低空飞行器整机的研发、设计、生产、制造。是云SW-One载人eVTOL于2024年11月完成研发、组装。2024年11月至2025年6月，该产品完成了试飞、验证、调试、改进等工作。
“产品中不仅包括无人驾驶飞行器，未来还将投入有人驾驶的版本。”熊清震介绍，公司在产品研发中，始终坚持“让普通人也能体验飞行”的理念，因此有人驾驶版本的飞行器，没有采用飞机上常见的操纵杆，而是采用了和汽车类似的方向盘和脚踏板设计。当然，这种方向盘也做了适合飞行的改进，比如向上提就是上升，向下压就是下降等，从而让普通人也能更快地适应飞行训练，像开车一样开“飞车”。
熊清震说，为了让普通人也能圆飞行梦，他们希望将新产品的单价控制在50万元以内。同时，他们还在研发适合在水面起降的产品，将来可以应用于公园、湖面等场景，让更多的普通市民也能体验飞行的乐趣。
【延伸】
湖北9款eVTOL飞行器齐头并进
低空经济已被明确为下一个万亿赛道，湖北全力加速布局。
目前，湖北航空工业重点企业200余家，特种飞行器、航空救生装备产品研发制造和飞机维修能力全国领先。2025年上半年，全省航空工业营收约139亿元，同比增长13.46%，主要集中在武汉、荆门、襄阳等地。去年以来，普宙、电鹰、旭日蓝天等低空制造重点企业营收增幅均在30%以上，展现良好发展势头。
“湖北共有9款eVTOL整机在研，其中4款已完成试飞。”湖北省国防科工办相关负责人介绍，除了本次亮相的4款eVTOL产品外，湖北旻太航空科技有限公司、华中科技大学李仁府教授团队等5个企业、团队正加快研制步伐，相关产品有望年内实现试飞。同时，计划通过“揭榜挂帅”活动，确保年内推出4款以上“鄂字”eVTOL产品。
