当地时间 3 月 19 日，据《The Register》报道，美光 CEO 桑杰 · 梅赫罗特拉表示，一旦 L4 级自动驾驶开始普及，单车内存需求将超过 300GB。
这一判断是在公司公布最新财报后提出的。美光 2026 年第二财季收入达到 238.6 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1648.24 亿元人民币），同比大幅增长 200%，主要受 AI 领域对 HBM 芯片需求激增推动，同时供给受限也进一步放大了增长幅度。
在 AI 基础设施带动业绩的同时，美光正加快扩产步伐，计划在日本、新加坡以及美国纽约建设新工厂，预计 2028 年至 2029 年陆续投产。公司还计划在 2026 年将产能提升 20%，以缓解当前供需紧张局面。
梅赫罗特拉认为，即便产能扩张，新的需求来源正在形成，而自动驾驶汽车将成为其中关键一环。
目前主流车型内存规模约为 16GB，随着自动驾驶能力提升至 L4 级，车辆在多数场景下可独立完成驾驶任务，对算力和数据处理能力的要求显著提高，内存需求也将随之跃升。
这一趋势已经在产业链中显现。英伟达正与比亚迪、吉利、五十铃和日产合作推广 Drive Hyperion 平台，该平台面向 L4 级自动驾驶，依赖 AI 系统运行，对高速内存的需求明显更高。
类似的需求变化也出现在消费电子领域。随着用户尝试在本地运行更复杂的 AI 模型，高内存配置设备需求上升，甚至一度出现高配 Mac 供不应求的情况。
从长期来看，如果车企开始规模化推出具备自动驾驶能力的车型，汽车对内存的需求将成为新的增长点。
不过这一过程不会立刻发生。一方面，具备这一能力的车型价格仍然较高；另一方面，监管体系尚未完全适配 L4 级自动驾驶。
