理想汽车 CEO 李想昨晚发布动态，晒出全新理想 L9 Livis 底盘挑战视频并分享了自己对于汽车技术的看法。他直言，底盘技术，可能是影响中国汽车称霸全球的最后一块短板。
李想认为，过往几年，中国新能源汽车在智能交互、辅助驾驶、能源动力等众多层面逐步达到世界领先，并得到行业与用户一致认可，但唯独在底盘上，可以说一直落后于保时捷、法拉利等顶级品牌。
他随后介绍称，全新理想 L9 Livis 的 800V 主动悬架，放眼全世界大尺寸 SUV，做到了领先。除了舒适性要保持一如既往的水准外，在极致操控表现上，还要求团队对标的是法拉利的 FUV Purosangue。
IT之家注意到，全新理想 L9 Livis 搭载“完全体”线控底盘，支持 OTA 持续进化。李想称，该车所搭载的线控底盘，包含了线控转向、线控机械刹车、后轮转向，能够给用户带来三大核心价值：
1. 更安全。电子信号传递远快于机械结构，紧急制动能缩短一个车身的刹车距离，AEB 和 AES 的有效规避时速提升到 130-140km/h。
2. 能成长。转向手感、转向角度、刹车脚感、刹车力度、油门踏板逻辑都能自定义升级，还有适配不同人驾驶习惯的能力，后续可以做到千人千面的专属驾乘感受。
3. 面向 L3 辅助驾驶和未来的 L4 自动驾驶布局。无论是 2027 年到 2028 能落地的 L3，还是 2028-2033 年基本落地的 L4，核心前提就是车辆控制系统反应速度要比人快 50% 以上，如果想达到这个目标，“完全体”线控底盘必须具备。
全新一代理想 L9 Livis 定位全尺寸旗舰六座 SUV，预售价为 55.98 万元，将于 5 月 15 日正式上市并同步开启交付。IT之家届时将为大家带来详细报道。车身尺寸方面，其长宽高分别为 5255 毫米、2000 毫米与 1810 毫米，轴距为 3125 毫米。
动力方面，新车搭载了全新的 5C 增程系统，配备容量为 72.7 千瓦时的 5C 增程电池以及新一代 1.5T 增程器，CLTC 纯电续航里程为 420 公里，综合续航里程达 1650 公里；WLTC 工况下百公里油耗降至 6.3 升，相比现款降低约 20%。
