当地时间今天（15日）凌晨，伊朗最高国家安全委员会秘书处发表声明，正式宣布伊朗与美国已最终敲定关于“结束战争谈判”的谅解备忘录文本，并计划于19日正式签署。美国总统特朗普也在社交媒体发文说，美伊协议已经完成，将开放霍尔木兹海峡。
全球约10%超大型原油运输船滞留
分析称船舶通行量将迅速增加
国际原油海运公司Frontline的CEO巴斯塔德此前在接受CNBC采访时就指出，一旦美国和伊朗达成协议，油轮通过霍尔木兹海峡的数量可能会迅速增加。
Frontline旗下目前大约有80艘油轮，负责在全球运输原油和成品油，其中有5艘被困在海湾地区。分析指出，目前全球大约10%的超大型原油运输船（VLCC），正滞留在海湾地区，且船上均装载原油。每艘VLCC最多可装载约200万桶原油。一旦霍尔木兹海峡恢复通航，这些油轮将成为首批驶离海湾地区的船只。
全球油轮船队重新调配
世界油阀并非“一键恢复”
分析指出，现在海湾国家也急于恢复原油出口，因为当地库存已经接近饱和，且航运受阻也对海湾国家的现金流造成了巨大压力。不过，即便海峡重新开放，原油出口恢复仍面临一些挑战。
物流层面。沙特阿美CEO此前就曾表示，重新调配油轮，将是提升霍尔木兹海峡原油运输量面临的最大障碍之一。霍尔木兹海峡关闭期间，全球油轮船队已经被分散到各地；部分油轮转而前往美国墨西哥湾沿岸等地区装载原油。
中东冲突“后遗症”：
油井受损 产能受永久性影响
产能恢复。分析指出，中东原油出口国在短时间内可能无法完全恢复到冲突爆发前的产量。一些在冲突期间被迫关闭的油井，可能已经因为油藏压力下降，或受到水污染，导致产能受到永久影响。
但是无论如何，业内人士认为当下中东局势逐渐稳定，有望降低能源市场的风险。
市场也在重新评估美联储接下来的政策路径。今早，投资者对年内加息的押注已经有所降温。
