日前，交通运输部等十一个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右；京津冀、汾渭平原等地区固定线路短倒运输电动化比例超过80%。
长江证券此前发布报告提到，从政策导入到市场驱动，重卡电动化加速国内新能源重卡发展历程主要可以划分为两个阶段：
首先是2021-2023 年政策导入阶段：2021 年后国内双碳等环保政策推动下，重卡开始初步电动化，2021 年新能源重卡销量为1.0 万辆，新能源渗透率达0.7%；2023 年新能源渗透率增至5.0%；
第二是2024 年后进入市场驱动阶段：随着以旧换新补贴落地叠加电池成本下降，新能源重卡经济性凸显，电动化速度明显加快，2024年全年新能源渗重卡销量为7.8 万辆，新能源渗透率达12.9%；2025 年新能源销量达23.1 万辆，新能源渗透率激增至28.9%。
重卡主要可分为牵引车、专用车、载货车和自卸车，2025 年销量占比分别为57.3%、17.7%、17.2% 和7.7%。各车型由于运距以及应用场景关系，电动化进展以及带电量趋势变现不同，牵引车、专用车、载货车和自卸车2025 年新能源渗透率分别为38.1%、18.7%、1.5%和42.3%。
长江证券预计，2026年新能源重卡渗透率预计为33%，同比提升4.1pct；平均带电量预计将达498KWh，同比增长15.6%；总带电量预计为131.2GWh，同比增长31.9%。
